Olá meus amigos (as)!
Você sabia que tem kart com marcha? Pois é, tem sim, ele conhecido internacionalmente como Kart Shifter, que possuem motores de origem italiana de 125 cc ou 135 cc, com 40 a 45 cv, freios a disco na dianteira, câmbio de seis marchas (de moto), sequencial (para trás sobe marcha e para frente desce marcha), que fica localizado no lado direito do condutor. Seu acionamento é realizado através de uma alavanca, que faz lembrar aqueles carros bem antigos onde a troca de marcha era feita ao lado do volante. A embreagem é acionada somente na hora da largada, seu acionamento se dá através de uma aleta. Seu motor tem um giro por volta dos 16.000 rpm.
Você sabia que tem kart com marcha? Pois é, tem sim, ele conhecido internacionalmente como Kart Shifter, que possuem motores de origem italiana de 125 cc ou 135 cc, com 40 a 45 cv, freios a disco na dianteira, câmbio de seis marchas (de moto), sequencial (para trás sobe marcha e para frente desce marcha), que fica localizado no lado direito do condutor. Seu acionamento é realizado através de uma alavanca, que faz lembrar aqueles carros bem antigos onde a troca de marcha era feita ao lado do volante. A embreagem é acionada somente na hora da largada, seu acionamento se dá através de uma aleta. Seu motor tem um giro por volta dos 16.000 rpm.
Possui refrigeração à agua, seu desempenho é surpreendente chegando a atingir velocidades em torno dos 180 km/h. Pilotos que participam de outras categorias do esporte a motor fazem uso desse tipo de veículo para manterem seus reflexos em dias e também a condição física. Para Paul Tracy, piloto canadense que disputas provas da F-Indy, o kart é muito benéfico " É a coisa mais próxima em quatro rodas para as corridas de Fórmula Indy, algo que eu faço em off-season para manter meus reflexos afiados" diz piloto a revista Car and Driver.
No Brasil essa modalidade é implementada desde 2007, o atual campeão por três vezes consecutivas (2007/ 2008/2009) é Danilo Dirani, que atualmente é piloto oficial na DF motorsport (Fórmula Truck). Outro piloto kartista, o jovem paulista Henrique Martins relata a evolução do kart “É como correr em um monoposto, sem sair do kartódromo, o câmbio exige do piloto habilidade para controlar a rotação do motor e manter o torque sempre constante, exatamente como acontece em um carro de fórmula ou mesmo de turismo. Além disso, para segurar os 40 hp desse motor, há também freios a disco nas rodas da frente, que alteram completamente a forma de guiar, deixando o conjunto ainda mais distante de um kart tradicional”, completou Henrique.
Confiram o vídeo da pilotagem desses karts aqui em nosso blog!
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Um abraço e até a próxima!
