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VÍDEO DO ACIDENTE ENVOVENDO GABRIEL CASAGRANDE E DANIEL SERRA NA DECISÃO FINAL, EM INTERLAGOS (SP)

 


Para o campeão da Stock Car em 2021, Gabriel Casagrande, a luta pelo título da temporada 2022 acabou na corrida 2 da Decisão Final, em Interlagos, após se envolver em um acidente logo após a segunda perna do S do Senna, e que esse infortúnio fez com que o Daniel Serra, que também estava na luta pelo título, abandonasse a prova, dando adeus a chances de título. Os comissários avaliaram o acidente e excluíram o Gabriel da prova , o que deixou o caminho livre para Barrichello conquistar o bicampeonato pela categoria.


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O QUE DISSE GABRIEL CASAGRANDE

"Não deu hoje. Uma pena a forma que terminou, sendo jogado pra fora e depois me envolvendo em um acidente. Tentei tudo que podia, mas não foi suficiente. Algumas decisões temos que acatar, mesmo que não concordemos, vamos em frente. Muito obrigado pela torcida e energia de todos, ano que vem estaremos de volta com muita mais força e vontade! 🙏🏼", dizia a nota em seu perfil no Instagram.

Em entrevista ao Motorsport.com após o fim da prova, Casagrande deu sua versão dos fatos:

“Fui tocado e jogado para fora. Quando eu tento voltar, o carro pega a zebra e eu fico sem controle, e acabo acertando o Daniel, que estava do meu lado. O problema foi originado na curva anterior”.

 Casagrande diz que não julga a decisão dos comissários, mas não se vê como o culpado no caso. 

 “Não vou julgar quem está certo ou errado. Os comissários são pagos para fazer isso e eu tenho que acatar as decisões deles. É uma pena que tenha terminado dessa forma. Peço desculpas a quem estava torcendo e acompanhando. Peço desculpas ao Daniel por tê-lo tirado da corrida”.


 ⏩VÍDEO DO ACIDENTE ENVOLVENDO DANIEL SERRA E GABRIEL CASAGRANDE





Créditos do canal Esporte na Band


Nota📝- Classificamos esse post como Polêmica da Semana.





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MAX VERSTAPPEN CRITICA A F1 SPRINT E DIZ QUE ''NÃO É TÃO DIVERTIDO"

Max em entrevista coletiva nesta quinta-feira, em São Paulo
(Foto : Bruna Rodrigues)


Nesta quinta-feira, véspera das primeiras atividades de pista para o Grande Prêmio do Brasil de F-1, o bicampeão Max Verstappen destilou o seu 'veneno" ao dizer que o formato das corridas "F1 Sprint", "não são divertidas".

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"Não sou muito fã disso porque sinto que não corremos de verdade", disse Verstappen, que conquistou de forma antecipada seu segundo   título de Campeão Mundial, no GP do Japão.
 “Ganhamos alguns pontos, mas você também sabe que não pode correr porque a corrida principal é onde você realmente ganha os pontos.

"Eu não gosto muito porque você, de fato, não corre. Você não se arrisca porque tem a grande corrida na qual vale tudo, de fato. Não faz um pit stop, não se vê realmente muitas ultrapassagens a não ser que um carro esteja fora da posição usual... Não é tão divertido pra mim, mas todos têm sua opinião. Eu gosto de só ter um treino livre, ir direto pra classificação. Ter menos treinos acelera todo mundo.'

Ele também acrescentou que é preciso fazer algo para que os pilotos possam ser mais ousados. O GP do Brasil encerra  as corridas curtas, que são realizadas no sábado e que definem o grid de largada para a prova de domingo, além de premiar com pontos os oito primeiros colocados.


Nota📝- Classificamos esse post como Polêmica da Semana.


6º BOLÃO GP BRASIL DE F-1 - REGRAS


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NASCAR 2022: KEVIN HARVICK, CARRO Nº 4 , RECEBE PUNIÇÃO (NÍVEL 2) APÓS AS 500 MILHAS DE TALLADEGA E PERDE 100 PONTOS

 

Stewart-Hass Racing (Ford)


Uma notícia desagradável caiu como uma bomba na equipe Stewart-Hass, a NASCAR emitiu no dia de hoje um comunicado informando que o carro nº4, pilotado pelo campeão Kevin Harvick (temporada de 2014).

Kevin Harvick, 47 anos.


MAS, O QUE ACONTECEU?

Os oficiais da Nascar emitiram uma penalidade Nível 2  para o carro nº 4 de Kevin Harvick,  por modificação não aprovada de uma peça de um dos fornecedores elegíveis pela categoria.

A punição foi dura, o seu  chefe de equipe, Rodney Childers,  está suspenso por quatro corridas, além disso irá pagar uma multa no valor de cem mil dólares. Tu pensa que acabou, é, mas não acabou não, o piloto também recebeu sua parte, Harvic perdeu um total de 100 pontos., assim como  também perdeu 100 pontos o proprietário .A equipe ainda não anunciou se vai recorrer da penalidade.


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FIA NÃO ABRE EXCEÇÃO E COLTON HERTA MANTÉM-SE FORA DA FÓRMULA 1

 

Colton Herta (Foto: f1.com)


Chegou ao fim o "Caso Herta". A FIA emitiu um comunicado informando que o piloto americano, Colton Herta, 22 anos,  que compete na Fórmula Indy não possui os 40 pontos necessários para adquirir a Super Licença e poder competir na Fórmula 1.


ENTENDA O CASO


Helmut Marko


Com a crescente popularidade  da Fórmula 1 nos Estados Unidos, também cresceu o interesse de ter de volta na categoria um piloto americano e com isso atrairia ainda mais os interesses de popularidade nos EUA.

Pois bem, pensando num bom momento comercial que poderia extrair desse produto, Helmut Marko, o consultor e braço direito do proprietário da Red Bull estava buscando um acordo para trazer Herta para sua equipe de pilotos e colocá-lo na equipe irmã Alpha Tauri para a próxima temporada, caso o Gasly (atualmente na Alpha Tauri), fosse para a equipe Alpine, no lugar do Fernando Alonso, que vai para a Aston Martin na próxima temporada.



O QUE DISSE A FIA


FIA
 (Federação Internacional de Automobilismo)


Nesta sexta-feira, a FIA revelou que recebeu uma abordagem sobre seu status de superlicença e suas chances de mudar para a Fórmula 1.

 Um porta-voz disse: "A FIA confirma que uma investigação foi feita através dos canais apropriados que levaram a FIA a confirmar que o piloto Colton Herta não tem o número necessário de pontos para obter uma Superlicença FIA.

“A FIA revisa continuamente seus regulamentos e procedimentos, inclusive no que diz respeito à elegibilidade da Superlicença, com os principais fatores considerados em relação a esse tópico sendo segurança, experiência e desempenho no contexto da via”


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NASCAR ANUNCIA MUDANÇAS NAS REGRAS APÓS INCÊNDIOS NOS CARROS DA CUP

 



A NASCAR emitiu um comunicado informando sobre as novas atualizações de seguranças para os atuais carros da categoria principal, a Cup. Essas mudanças aconteceram devido aos recentes casos de seus carros pegarem fogo durante os eventos da categorias. Como foi o caso do incêndio acontecido no carro nº 4 de Kevin Harvich (Stewart-Hass).


Kevin saltando do carro em chamas durante a
prova de Darligton


Scott Miller, vice-presidente sênior de competição da NASCAR, disse na terça-feira (06) na rádio Sirius XM NASCAR que era “inaceitável” que os carros estivessem pegando fogo e que o órgão sancionador estivesse analisando mudanças.

E um dia depois do pronunciamento do vice-presidente da Nascar, as novas regras foram anunciadas. As equipes tiveram que  implementar as mudanças antes da realização das 400 Milhas do Kansas, realizado no último domingo (11).

Confira o que mudou com as novas regras;


  • Uma vedação/barragem lateral deve ser instalada entre a parte traseira da caixa de peso do clipe frontal e a parte superior do painel divisor . Esta vedação deve estender-se lateralmente até a largura do painel do motor. O objetivo desta barragem é reduzir a migração de detritos de pneus da área do splitter.
  •  A seção frontal inferior do painel de batente traseiro do lado direito deve ser aparada conforme indicado. A seção removida deve ser substituída por um painel de aço inoxidável de calibre 14. O painel de aço deve ser montado dentro do painel de polímero.
  •  Utilizando qualquer ajuste de junta disponível no conjunto de escapamento, recomenda-se maximizar a folga entre o escapamento e o piso da caixa do balancim.


Um porta-voz da NASCAR disse que essas mudanças são uma continuação da atualização da cobertura do escapamento da primeira etapa que foi mandatada para a etapa de Richmond para resolver problemas específicos encontrados em Indianápolis. O desenvolvimento continuará nesta área, e mais atualizações são possíveis à medida que os resultados dos testes são avaliados.


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NASCAR CUP 2022: DENNY HAMLIN É DESCLASSIFICADO E PERDE A VITÓRIA NA ETAPA DE POCONO; KYLE BUSCH TAMBÉM PERDE A SEGUNDA COLOCAÇÃO

 

Denny Hamlin tem vitória anulada em Pocono, assim
como o segundo colocado, Kyle Busch; Chase Ellliot
herda a vitória.


Denny Hamlin, carro  nº11 da equipe Joe Gibs Racing, venceu a prova de Pocono realizada ontem, porém não levou. Após a inspeção pós-corrida, foi identificado irregularidades na parte frontal do seu Toyota. Outro piloto da mesma equipe, o Kyle Busch, carro nº 18, também não passou na vistoria e ambos foram desclassificados. O motivo: o mesmo do Hamlin.


Busch e Hamlin, ambos da mesma equipe


CONFIRA A NOTA OFICIAL DO DIRETOR ADMINISTRATIVO  DA NASCAR


“Foram descobertos alguns problemas que afetam a aerodinâmica do veículo. A parte era o painel frontal”, explicou Moran no domingo.

 “E realmente não havia razão para que algum material estivesse em algum lugar que não deveria estar, e isso basicamente se resume a um DQ.”, disse Brad Moran.


O QUE DISSE A JOE GIBS RACING


"Ficamos chocados ao saber da infração que fez com que nossos dois carros falhassem na inspeção técnica pós-corrida da NASCAR”, disse o proprietário da equipe, Joe Gibbs, em comunicado. “Planejamos revisar todas as partes do processo que levou a essa situação.”


MAS POR QUÊ AS REGRAS SÃO TÃO EXIGENTES?


"É lamentável. Não queremos estar aqui falando sobre isso”, disse Moran. “Acabamos de ver uma grande corrida. A última coisa que queremos fazer é nos encontrar aqui depois e conversar sobre esse problema. Mas as equipes, os proprietários e todos estão bem cientes de que este novo carro seria mantido com algumas tolerâncias bastante rígidas, e há algumas áreas em que todas as equipes estão cientes de que não podemos seguir o caminho que tínhamos no passado com o outro carro. “Então, em parte tem a ver com o novo carro e as regras ficaram mais rígidas. Todos têm que cumprir nossas novas regras, das quais todos estão bem cientes.”


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FÓRMULA INDY 2022: MCLAREN E CHIP GANASSI "BRIGAM' PELO CAMPEÃO DA INDY, ALEX PALOU

 

Alex Palou, 25 anos 


"Um bafafá  daqueles", já dizia um amigo meu (Passarinho), é o caso que tá envolvendo o atual campeão da Fórmula Indy, o espanhol Alex Palou, que conquistou o título ano passado pela equipe Chip Ganassi e que atualmente está correndo por ela.


O QUE ACONTECEU?

🕒Às  16h31 (horário de Brasília) na terça-feira (12) a Chip Ganassi Racing emitiu um comunicado para a  imprensa alegando que o atual campeão , Alex Palou, pilotará para sua organização em 2023.O comunicado incluiu citações do proprietário da equipe, Chip Ganassi e Palou. Até aí tudo bem. Só que não! 

O histórico de Alex fala por si mesmo”, disse Chip Ganassi, proprietário da equipe. “Ele é um campeão comprovado e um dos pilotos mais formidáveis ​​do mundo. Estamos muito animados para continuar trabalhando juntos.”

De acordo com o comunicado, Palou deu sequência fazendo citações:

“É uma grande sensação saber que estarei de volta com a Chip Ganassi Racing na próxima temporada,” disse Alex Palou. “A equipe me recebeu de braços abertos desde o primeiro dia e estou animado para continuar trabalhando com Chip, Mike Hull, o pessoal do carro nº 10 da NTT DATA e todos dentro da organização. Os objetivos permanecem os mesmos e continuaremos trabalhando incansavelmente para alcançá-los.”

🕒Às  19h14 (horário de Brasília) ,Palou enviou três tweets alegando que o comnicado foi feito sem seu consentimento e que ele não pretendia continuar com a equipe após 2022 por “razões pessoais”.

"Soube pela mídia que esta tarde, sem minha aprovação, que a Chip Ganassi emitiu um comunicado de imprensa anunciando que eu estaria pilotando com eles em 2023. Mais surpreendente é que o comunicado inclui uma ‘citação’ que não veio de mim. Eu não aprovei esse comunicado e não sou o autor desta citação. Como informei recentemente, por motivos pessoais, não pretendo seguir com a equipe após 2022”, disse Palou.

🕒Às  19h19 (horário de Brasília), o CEO da McLaren, Zack Brown, divulgou um comunicado afirmando que teria o Palou como piloto do time da McLaren em 2023

"A McLaren Racing dá as boas-vindas ao campeão do #INDYCAR @AlexPalou em sua lista de pilotos a partir de 2023, enquanto a equipe continua a desenvolver talentos em todas as suas séries de corrida.👊 
 Nossa formação completa de pilotos em todas as séries de corrida será confirmada no devido tempo."

🕒Às  21h46 (horário de Brasília) a Chip Ganassi respondeu dizendo apenas:“ Podemos confirmar que Alex Palou está sob contrato com a equipe até 2023”.








A Chip  Ganassi emitiu um comunicado afirmando que havia exercido sua opção de contrato para a temporada 2023 com Palou. Ao que aparece o Palou não sabia dessa clasula ou então deu uma de desentendido. E esse assunto ainda vai dá muito pano pra manga.

E digo mais, na hipótese do Palou ficar com a McLaren, não está definido para onde ele vai. A McLaren coloca equipes na Fórmula 1, na F-Indy (com dois carros e em 2023 contará com três) e Extreme E, e entrará com uma equipe na Fórmula E a partir da temporada 2022-23.


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LANÇADA CAMPANHA "INTERLAGOS É AUTÓDROMO"

 



A Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), a Federação Paulista de Motociclismo (FPM), promotores e organizadores de eventos e competições no Autódromo de Interlagos (foto de abertura/Alfa Romeo-Orlen) lançaram a campanha “Interlagos é Autódromo!” para defender o uso do local de acordo com a sua finalidade básica. A utilização de Interlagos como praça de esportes a motor está ameaçada pelo processo 6011.2022/0001041-2, assinado pelo Secretário do Governo Municipal Rubens Naman Rizek Júnior.

 O documento, expedido no dia 20 de maio de 2022, prevê a realização de eventos regulares para o período de 2023 a 2027, algo que, caso concretizado, irá reduzir ainda mais as datas disponíveis para competições de automobilismo e motociclismo no circuito paulistano. Na única concessão feita ao esporte a motor para firmar os protocolos com os festivais Lolapallouza, The Town e Solos é que tais agendas não devem “conflitar com o período em que o Autódromo (sic) foi compromissado no contrato da F-1”. O GP de São Paulo provoca a interdição do autódromo por, no mínimo, 45 dias ou seis finais de semana.

 De acordo com Rubens Naman Rizek Jr. “Também é fato, como muito bem foi exposto na manifestação do Diretor de Departamento Técnico do Autodromo (061858258) que o equipamento de Interlagos tem vocação para sediar estes grandes festivais musicais, conciliando as agendas com outros eventos esportivos” (sic), o que abre espaço para que ainda mais datas sejam excluídas dos calendários de automobilismo e motociclismo. Não se tem notícia de que entidades como FASP, a FPM ou promotores e organizadores de eventos esportivos tenham sido convocados para debater sobre o tema.

 De acordo com Paulo Scaglione, presidente em exercício da FASP, é inconcebível que um local construído para à prática de esportes a motor e ao ciclismo, seja utilizado por eventos de outra natureza e em detrimento da sua finalidade absoluta:

 “Em que pese a argumentação apresentada para justificar a realização desses eventos em Interlagos, mencionada em Parecer Técnico, é inconcebível prejudicar a utilização específica do autódromo para promover eventos que podem ser realizados em outros locais, como o Parque Anhembi, e sem molestar a população local”.

 O Parecer Técnico do Diretor do Departamento técnico do Autódromo mencionado por Scaglione leva o número (061858258 e menciona em parágrafo II “que o equipamento de Interlagos tem vocação para sediar estes grandes festivais musicais, conciliando as agendas com outros eventos esportivos”. Associações de bairro no entorno do autódromo já se manifestaram contrárias à realização de shows e raves no local. Scaglione destaca ainda a discrepância do modelo de gestão incentivado pelo Secretario de Governo no que diz respeito à alocação de datas:

 “É uma discrepância tão grande que a administração do autódromo já aceita reservas de datas até 2027, quando os finais de semana que sobrarem vão para um “leilão ” entre os promotores e organizadores. São Paulo já perdeu 12 etapas de Campeonatos Brasileiros que migraram para outras praças e deixaram de movimentar a economia local e prejudicar a arrecadação da própria prefeitura paulistana.”

Fonte de pesquisa e reprodução: FASP (Federação de Automobilismo de São Paulo).


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JÜRI VIPS, PILOTO DA FIA F2, É SUSPENSO DE ATIVIDADES LIGADAS À RED BULL RACING

 

Jüri Vips é piloto da equipe Hitech na Fia Fórmula 2 e faz parte
 da academia de pilotos da Red Bull.

"Deu ruim pro Vips". No dia 21, terça-feira, a equipe Red Bull de Fórmula 1 suspendeu por tempo indeterminado o piloto estoniano que compete atualmente na Fia Fórmula 2, na mesma categoria onde o piloto brasileiro Drugovich corre.


O QUE ACONTECEU?

Durante a transmissão de um jogo (que acontecia ao vivo) pelo Twitch no  canal do Lia Lawson (corre pela equipe Carlin na F-2), que é membro da academia de pilotos da Red Bull, assim como o Vips, o piloto da Estônia fez comentários racistas e homofóbicos. Lawson, chegou a chamar a atenção do piloto, mas, o deslize já tinha sido feito.

A equipe Red Bull assim que soube dos acontecimentos, tomou as providências cabíveis. Emitiu um comunicado oficial suspendo o piloto das suas atividade. E abriu uma investigação para apurar os fatos, confira na integra o comunicado: 

"A RBR suspendeu o piloto júnior Juri Vips de todas as funções da equipe com efeito imediato, aguardando uma investigação completa do acidente. Como organização, condenamos qualquer tipo de abuso e temos uma política de tolerância zero a linguagem ou comportamento racista dentro de nossas organizações."


Imagem: Divulgação/Instagram



VIPS SE ARREPENDE E PEDE DESCULPAS


Vips também se pronunciou em suas redes sociais.

“Eu gostaria de me desculpar pela linguagem ofensiva utilizada durante uma transmissão ao vivo de hoje mais cedo. Essa linguagem é totalmente inaceitável e não reflete os valores e princípios que eu carrego. Eu me arrependo profundamente das minhas ações e esse não é o exemplo que eu quero passar. Eu vou cooperar totalmente com a investigação.”

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RICARDO MAURÍCIO É DESCLASSIFICADO DA CORRIDA 2, ETAPA VELOCITTA, DA STOCK CAR

 

Ricardo Maurício (em destaque) foi desclassificado da
corrida 2, na etapa do Velocitta.


Após ter conquistado a segunda colocação na corrida 2 no Velocitta, no último domingo (15 de maio), Ricardo Maurício da equipe  Eurofarma RC foi desclassificado, perdendo assim seu pódio (2º colocado) e os pontos,  após seu carro não ter passado na vistoria técnica. Os  comissários técnicos da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) constataram uma irregularidade em um dos pneus do carro do tricampeão Ricardo Maurício. Segundo a entidade, um pneu slick traseiro direito do carro #90 estava listado para o carro #29, de Daniel Serra, companheiro de equipe de Ricardinho na RC Eurofarma





O QUE DISSE A CBA SOBRE O ACONTECIMENTO?


“O pneu slick traseiro direito do carro de numeral #90 estava identificado com o código de barras 5901874928, sendo que o mesmo estava lacrado como pertencente ao carro #29 (Daniel Serra). Sendo assim, o pneu utilizado pelo #90 não fazia parte da relação dos 16 pneus disponíveis para o mesmo”.

De acordo com os comissários desportivos da CBA, o fato mencionado foi que o carro #90 estava em desacordo com o artigo 13, que diz sobre os pneus, no Regulamento Particular da Prova (RPP).


A EQUIPE RC EUROFARMA PROMETE RECORRER

Rosinei Campos, chefe de equipe da RC Eurofarma, prometeu recorrer da decisão: “Ficamos surpresos porque a equipe faz todas as anotações de numeração dos pneus com muito critério, por isso, não sabemos como pode ter acontecido. Em função disso, entendemos que é uma desclassificação injusta e já manifestamos a intenção de recorrer da decisão dos comissários”.


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NASCAR 2022: BRAD KESELOSWKI É PENALIZADO EM 100 PONTOS E SUA EQUIPE É MULTADA EM US$ 100 MIL DÓLARES

 




Uma "bomba" caiu no colo do Campeão Brad Keseloswki e sua equipe a RFK Racing, a Nascar emitiu um nota informando que Brad irá perder 100 pontos na classificação de pilotos e seu chefe de equipe foi multada em $ 100 mil dólares e suspenso em quatro provas.

 O motivo alegado foi que a equipe violou  regras. As  penalidades são  classificadas em  níveis de gravidade, que variam de L1 a L3 e a equipe do Brad foi penalizada em nível L2.

A penalidade veio sob as Seções 14.1 e 14.5 no Livro de Regras da NASCAR, ambas relacionadas à modificação de uma única peça fornecida por fornecedor cadastrado pela categoria


As  punições  para uma infração L2 incluem:

 • Deduções de pontos: 75-120 pontos

 • Deduções de pontos de playoffs: 10-25 pontos

 • Suspensão de um ou dois membros da tripulação por 4-6 corridas

 • Multas: $ 100.000 - $ 250.000


O QUE PODE LEVAR A UMA PENALIDADE L2?


  • Modificações nas peças e/ou conjuntos fornecidos pelo fornecedor de fonte única da próxima geração que não atingem uma penalidade L3.
  •  Falha em atender aos requisitos de vedação do motor. Principais peças externas do motor, que não fazem parte do bloco longo, que diferem do que é exigido pelas regras.
  •  Qualquer coisa que altere ou afete o chicote de fiação do sistema de controle do motor e/ou os subconjuntos de fiação do sistema de controle do motor certificados.
  •  Eletrônicos a bordo não aprovados antecipadamente pela NASCAR.
  •  Violação da Política de Testes de Veículos não subindo para um Nível superior.

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EQUIPE HASS DE FÓRMULA 1 OFICIALIZA ROMPIMENTO DE CONTRATO COM O PILOTO RUSSO NIKITA MAZEPIN

 



Em um breve comunicado em sua rede social, a equipe Hass de Fórmula 1, informa que rompeu o contrato que tinha com o piloto russo Nikita Mazepin, como também o contrato que o piloto russo trazia da fabricante de fertilizantes Uralkali, empresa russa do pai (Dmitri Mazepin) de Nikita Mazepin. Com a guerra, a relação comercial ficou conturbada, bem como a situação do piloto. Confira a nota:


Nota oficial da equipe Hass


A Haas F1 Team optou por encerrar, com efeito imediato, a parceria do título de Uralkali e o contrato de piloto de Nikita Mazepin”, disse um comunicado da equipe.

 “Assim como o resto da comunidade da Fórmula 1, a equipe está chocada e triste com a invasão da Ucrânia e deseja um fim rápido e pacífico ao conflito”.

A equipe Hass ainda não comunicou oficialmente o substituto para correr ao lado de Mick Schumacher. Há quatro candidatos contados para assumir essa vaga: Pietro Fittipaldi (piloto reserva oficial), Giovinazzi, Hulkenberg e Piastri.


Pietro Fittipaldi

Pietro Fittipaldi está confirmado para participar dos testes  oficiais de pré-temporada que começa no dia 10 de março, no Bahrein, mesmo local da prova de abertura da temporada, de 18 a 20 de março.


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LEWIS HAMILTON: "NUNCA DISSE QUE ME APOSENTARIA, ADORO FAZER O QUE FAÇO."

 



[10:43, 21/02/2022] Claudio Heliano: Muito foi especulado se Lewis Hamilton correria a temporada 2022, depois de uma temporada 2021 exaustiva e com grandes polêmicas, Lewis sumiu  das redes sociais (quase dois meses), das entrevistas e do desgaste que seria falar após a derrota pelo título na última prova do ano, em Abu Dhabi, para Max Verstappen. Para os fãs foi uma surpresa ele ter feito isso e daí as especulações tomaram corpo. Enfim, "ele" está de volta e como ele mesmo disse nessa entrevista: ao site da Autosprint " é como eu estivesse no meu primeiro ano". Os adversários que lutem 😂!

Nunca pensei em aposentadoria!

Poderíamos voltar lá, na tão comentada última volta de Dhabi 2021 : " Nunca disse que me aposentaria, adoro fazer o que faço. É como estar em família, e não há sensações semelhantes. Foi um momento difícil para mim, eu precisava dar um passo para trás e focar no presente. Eu tive a sorte de ter minha família ao meu redor. Mas não houve um momento em que pensei em me aposentar, mas houve um momento em que decidi que atacaria novamente na nova temporada. Será emocionante ter George, ele trará energia renovada para a equipe. Ele teve uma carreira incrível até agora, será bom vê-lo crescer e trabalhar com ele, vamos colaborar para o crescimento do carro na mesma direção.

Novas máquinas? "Estou curioso para ver o que os outros fizeram, tenho acompanhado ocasionalmente os estudos no túnel de vento para ver como o carro tomou forma, mas uma das coisas mais interessantes sobre o nosso esporte é precisamente o que você não pode saber até o final o que seus adversários estão fazendo, e só podemos descobrir na pista. Haverá evoluções nos testes, devemos focar no nosso trabalho e nos nossos objetivos. Estou orgulhoso da equipe, todos estão totalmente focados, ninguém pensa nos oito títulos de Construtores que conquistaram, todos estão com fome de novas vitórias e focados em novos objetivos .”


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VETTEL PEDE CLAREZA NAS REGRAS DA F-1 E DIZ QUE MICHAEL MESI, NO GERAL, FEZ UM TRABALHO MUITO, MUITO BOM

 

Michael Masi

Michael Masi, diretor de provas da Fórmula 1 esteve envolvido em algumas polêmicas durante a temporada de 2021 da Fórmula 1. Um dos seus destaques, que muitos classificam, mais polêmicos foi suas decisões na última prova do ano, em Abu Dhabi, última prova do ano e que foi decidido o título de pilotos. E um dos pontos polêmicos foi o não comprimento de dois artigos (pelo menos) do código esportivo.


Sebastian Vettel, tetra campeão de F-1

Mas para Vettel, piloto da Aston Martin, o Masi deve permanecer como diretor, mas que haja  clareza nas regras, confira o trecho em que o piloto alemão concede uma entrevista ao site Autosport. Confira:

“Obviamente eu estava na corrida e me perguntando por que não fomos liberados mais cedo para começar a corrida novamente, mas acho que há um protocolo e regras”, disse Vettel. “Acho que o principal é que, daqui para frente, haja clareza sobre o que está acontecendo nesse tipo de situação e não faça mais perguntas.”

 Falando sobre o equilíbrio entre o esporte e o show, Vettel sentiu que era uma “pena” que houvesse “conflito” de interesses e expressou sua esperança de que Masi continuasse como diretor de corrida. “Às vezes, não é muito fácil estar no lugar do árbitro ou no lugar de Michael, mas acho que ele fez um ótimo trabalho, especialmente depois de substituir Charlie [Whiting] que faleceu tão repentinamente”, disse Vettel. “Ele realmente tem sido muito, muito focado e determinado a fazer um bom trabalho. Então, não sei qual é o futuro dele, mas espero que ele fique por perto, porque acho que, no geral, ele fez um trabalho muito, muito bom. 

 “Acho que há muita controvérsia para a última corrida, mas não deveria haver. Se você olhar para o quadro maior, ele se saiu muito bem.”


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GP DA ITÁLIA DE FÓRMULA 1 2019, GP COMPLETO, EDIÇÃO Nº 24

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F1 O FILME

CINEMA NO BLOG: F1 O FILME

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DEDICATÓRIAS

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Poster autografado (por Nelson Piquet) para o blogueiro Claudio Heliano

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Poster autografado (por Nigel Mansell) par ao blogueiro Claudio Heliano

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Autografada por Luiz Razia