GRID DE LARGADA PARA O GP BRASIL DE F-1 /2010

Fala aí rapaziada!

O treino que definiu o grid de largada para a penúltima etapa da temporada 2010, o GP do Brasil, em São Paulo ocorreu neste sábado. A pole não saiu para aqueles pilotos dos times principais, RBR, Ferrari, McLaren e sim para um estreante alemão de pronúncia um tanto díficl, o nome dele? Huelkenberg ou melhor dizendo, Nico Huelkenberg, foi sua primeira pole position. O garoto de apenas 23 anos, completados recentemente há três meses, não estava acreditando no que realmente tinha feito. Desbancou os favoritos a vitória e concorrentes ao título (Alonso, Vettel, Webber e Hamilton) e quebrou um jejum de pole positions da equipe que perdurava desde o GP da Europa de 2005, em Nürburgring, com o alemão, Nick Heidfeld, hoje na Sauber F1.

Ao sair da Williams FW32, mesmo ainda estando de capacete foi possível observar a expressão de felicidade, muito cumprimentado pelos colegas de profissão, o mesmo agachou-se próximo a balança de pesagem dos pilotos, olhou para o monitor, conferindo os tempos e sorriu, deve ter pensado: Como é que eu fiz isso. E se você meu amado leitor (a), tem interesse em conhecer mais sobre a carreira desse alemão (mais um!), que foi o campeão da Gp2 Series em 2009, acesse http://www.nico-huelkenberg.de/

Confira o que Huelkenberg sentiu ao perder a "virgindade" da pole position no GP Brasil.

"Não consigo encontrar as palavras para expressar o que estou sentindo. Confesso que ainda não voltei à realidade. Não posso acreditar! Quero agradecer à equipe pelo excelente carro que ela me deu. Tomamos a decisão certa no momento de trocar os pneus, já que estávamos bem na chuva - diz Hulk.

"Para mim foi uma surpresa boa. É um momento sensacional para minha carreira. Fiz uma ótima volta, sem erros, estava no lugar certo e consegui. Agora é me concentrar na corrida para conquistar pontos importantes para a Williams no Mundial de Construtores".

Confira o grid de largada para o GP Brasil:

1. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m14s470
2. Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m15s519
3. Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m15s637
4. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m15s747
5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m15s989
6. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m16s203
7. Robert Kubica (POL/Renault) - 1m16s552
8. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m16s925
9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m17s101
10. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m17s656

11. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m19s288
12. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m19s385
13. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m19s486
14. Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m19s581
15. Nick Heidfeld (ALE/Sauber-Ferrari) - 1m19s899
16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m20s357
17. Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m22s130

18. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m22s250
19. Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m19s847
20. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m22s378
21. Lucas Di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m22s810
22. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m20s830
23. Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth) - 1m23s083
24. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m23s796

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GRANDES PRÊMIOS DO BRASIL - O ÍNICIO

Fala aí rapaziada!

Há dois dias da realização do GP Brasil de F-1, muito se fala sobre a Fórmula 1 atual e que de tanto comentar quem será o campeão neste ano, Alonso, Webber, Vettel... o cenário para alguns brasileiros e eu me incluo nisso, se torna muito cansativo. Infelizmente por mais um ano nós brasileiros não seremos campeões, mas deixa para lá minhas insatisfações.

E para fugir um pouco dessa modernadidade "enjoada", que tal darmos um "rolé" no túnel do tempo? A década é a de 70, a Fórmula 1 com 20 anos de nascimento começa a crescer os ohos de outros continentes, o Brasil tem interesse em fazer parte do calendário, mas para isso país-candidato teria que realizar uma prova extra-oficial. A prova que não valia pontos para o campeonato, foi realizada em 1972, em São Paulo, no autódromo de Interlagos. O vencedor naquela ocasião foi o argentino Carlos Reutemann a bordo de uma Brabham-Ford.


No ano seguinte, em 1973, já como prova oficial nós conseguimos dar o troco nos adversários estrangeiros e vencemos com o "Rato", esse era, melhor dizendo, ainda é o apelido de Emerson Fittipaldi, que com sua Lotus-Ford 72D, emplacou a primeira vitória em solo brasileiro. Emerson viria a vencer também em 1974, com uma McLaren-Ford M-23 . Em 1975, foi a vez de José Carlos Pace, o Moco, vencer também em Interlagos, com sua Brabham-Ford BT44B, sua única vitória na categoria.

Após três anos de vitórias consecutivas, entramos num jejum de 8 anos sem saber o que é o lugar mais alto do pódio correndo em casa. Quem quebrou esse "feitiço", foi o tricampeão (81, 83, 87) brasileiro de F-1, Nelson Piquet. O feito foi em 1983 no Rio de Janeiro, no autódromo de Jacarepaguá, pilotando uma Brabham-BMW BT52 T. Nelson voltaria a vencer em 1986, desta vez pilotando uma Williams-Honda FW-11 T.

De 1986 à 1991, foram mais 5 anos de espera, para então vermos Ayrton Senna, vencer em casa, numa prova super drámatica, nas últimas dez voltas sua McLaren-Honda MP4/6, tinha apenas a sexta marcha, foi a primeira vitória do brasileiro no Brasil (Interlagos). Em 1993 Ayrton voltou a vencer, com a McLaren-Ford MP4/8, também em Interlagos.

De 1993 até 2006, foi um período bastante extenso, ainda mais para nós brasileiros, que estavamos tão acostumados a vitórias e lágrimas. 2006 e 2008 a vitória veio pelas mãos do baixinho arretado Felipe Massa que com sua Ferrari nos presenteou com banho de champagnhe, suor e lágrimas. Em 2007, sem chances de disputar o título da temporada, e tendo o seu comnpanheiro de equipe na luta direta pelo campeonato, Massa cedeu a vitória do GP Brasil a Kimi Raikkonen. E o que esperar para 2010? É aguardar para ver!

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ACELERA EMERSON FITTIPALDI

Fala aí moçada!

Estamos na semana do GP Brasil de F-1, palco da 18º etapa de um total de 19 corridas. E muitos eventos estão acontecendo e irão acontecer. Uma boa dica é ir visitar o Salão do Atomóvel que está acontecendo na cidade de São Paulo.

Na manhã deste feriado os paulistanos foram surpreendidos com a presença do bicampeão de fórmula 1 (72, 74) Emerson Fittipaldi na Marginal Pinheiros. Só que ele não estava só, tinha uma ilustre celebridade de quatro rodas e motor de 550 cv. Estou falando da Lotus 72, bólido que lhe deu a primeira vitória em 1970 nos EUA e com o qual conquistou seu primeiro campeonato em 1972.

Foi muito gostoso pçoder ouvir o ronco desse Ford Coswort de 40 anos de idade e que o Emerson teve a coragem aliada ha sua habilidade natural de fazer com que esse "tiozinho" atingisse a marca de 250 Km/h, nas ruas de São Paulo. Emerson saiu de um shopping na Marginal Pinheiros, passou pela ponte estaiada e terminou em um hotel de luxo no Brooklin Novo, na zona sul da cidade.

Com lágrimas nos olhos e voz embargada o "rato" (apelido de Emerson) declarou: "É muita emoção, muita coisa boa na memória. Foi com esse carro que tive a minha primeira vitória, meu primeiro título. Nunca imaginei andar com ele pela Marginal. É emocionante. Entre tantos lugares que andei com ele pelo mundo, voltar a andar aqui, como da última vez, em 1973, é especial. A gente já se entende".

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