CONTAGEM REGRESSIVA - FALTAM 08 DIAS PARA O INÍCIO DO MUNDIAL DE F1

Contagem Regressiva

 Faltam 08 dias para o início do Mundial de F1.

 A primeira prova será o GP da Austrália, dia 16/03, na madrugada de sábado para domingo.

 Lembrando que o Championship F1, campeonato organizado pelo nosso blog onde o participante envia uma previsão para os pilotos marcarem pontos.

 Mostre que você  sabe muito sobre F1. Participe!

Leia o regulamento

 Mais detalhes em : claudio.heliano@gmail.com

Aqui mesmo em nosso blog.

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O QUE É O CHAMPIONSHIP F1?

É um campeonato criado com o objetivo de acompanhar o Campeonato Mundial de F1, realizado através de Grande Prêmio, onde as etapas são realizadas em diversos países. O CHSPF1 tem início no mês de março e finaliza no mês de novembro (conforme o calendário da categoria) no mesmo período do Mundial. O CHSPF1 solicita de seus participantes um palpite (3 pilotos) por GP, a pontuação obtida por eles será a mesma do participante.

 Ao final da temporada se o participante estiver em posição do primeiro ao terceiro na classificação geral receberá uma premiação em dinheiro + troféus nas respectivas colocações.

Carioca, Vice-campeão Championship F1 2013

No decorrer das 19 etapas que compõem o calendário da categoria acontecem dinâmicas de premiações que envolvem o circo da Fórmula 1 e os participantes do Championship F1. São eles:

**Bandeirada da Sorte: Rifa que premia o participante que acertar o segredo da mesma. Acontece de uma a duas vezes durante o campeonato.O prêmio (os) da rifa que compõem a bandeirada da sorte fazem parte do mundo da F1. O valor (R$) da rifa será determinada pela organização do CHSPF1.

Faez, ganhador da bandeirada da Sorte (boné  + caneca F1)

**Pontuação Dobrada: Os participantes do campeonato tem a oportunidade de obter pontuação dobrada em determinado (s) Grande Prêmio. 

**Bolão Championship F1: Dinâmica na qual o participante escolherá um piloto para concorrer ao desafio proposto pela organização., cuja a mesma determina o valor (R$) da participação de cada participante. O vencedor (es) levará "para casa" o total do valor arrecadado, abatido a porcentagem divulgada pela organização.

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Att.

Claudio Heliano

IMAGEM DA SEMANA - PILOTO DA F-1, JULES BIANCHI É AGREDIDO E ROUBADO EM PARIS

Francês da Marussia perdeu relógio de R$ 230 mil para assaltantes

Que susto! Segundo o "Le Parisien", Jules Bianchi foi agredido e assaltado em uma rua próxima à Champs-Elysèes. O piloto de 24 anos estava na cidade para gravar um programa de TV. Ele foi abordado por três assaltantes que o derrubaram, imobilizaram e fugiram com seu relógio.

Ele teria ido para a frente do hotel Pershing, em uma rua tranversal à avenida mais famosa de Paris. Ainda segundo o jornal, o modelo roubado seria um Richard Mile, que já patrocinou o piloto. A peça é avaliada em 70 mil euros, cerca de R$ 230 mil. O piloto registrou a ocorrência

Bianchi embarca na próxima semana para a Austrália, para participar da abertura da temporada da Fórmula 1. A prova no circuito de Albert Park está marcada para o dia 16 de março, às 03h (horário de Brasília).

Fonte: http://br.esporteinterativo.yahoo.com

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 Att. Claudio Heliano

TESTE SEUS CONHECIMENTOS ( QUAL O NOME DO PILOTO QUE QUEBROU A PERNA DURANTE UM EVENTO ESPORTIVO?)- EDIÇÃO N° 10

A edição n° 10 do nosso quadro "Teste seus Conhecimentos", foi o mais difícil de todas as edições anteriores. Colocamos a foto de um piloto com a perna quebrada e perguntamos quem era "aquele" piloto.

Pois então vamos ao resultado, mas vou logo dizendo que apenas 25% dos participantes acertaram o desafio, pois o piloto do desafio é o Mar Webber, que quebrou a perna direita durante uma prova beneficente de aventura que estava sendo disputada na costa leste da região australiana da Tasmânia, no ano de 2008. O piloto andava de bicicleta quando se chocou contra um automóvel.

 A pergunta do desafio era o seguinte: QUAL O NOME DO PILOTO QUE QUEBROU A PERNA DURANTE UM EVENTO ESPORTIVO?

• Mark Webber - 25%
• Robert Kubica - 75%
• Michael Schumacher - 0%
• Christian Fittipaldi - 0%
• Luciano Burti - 0%
• Alessandro Zanardi - 0%

Obrigado a todos pela participação!


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Claudio Heliano

FESTA DE LANÇAMENTO DA FÓRMULA TRUCK 2014

Dia 26/2, foi o dia escolhido para realização do Coquetel de Lançamento da Temporada 2014 da Fórmula Truck, o 19ª ano de existência da competição automobilística mais popular da América do Sul. Pilotos como o Campeão Brasileiro e Sul-Americano da categoria em 2013, Beto Monteiro marcaram presença no evento.

Mulheres bonitas marcaram presença no evento. (Foto: Divulgação)

Mais de 200 pessoas estiveram presentes, entre pilotos, patrocinadores, imprensa, convidados e colaboradores que ajudam a levar a categoria a ser a mais popular da América do Sul.

Um ambiente jovial e aconchegante para os convidados (Foto: Divulgação)

A prova de abertura começa no dia 16 de março, em Caruaru, agreste de Pernambuco, a 120 km de Recife, no Autódromo Ayrton Senna. Com certeza a casa ficará lotada já que o atual Campeão Brasileiro e Sul-Americano, Beto Monteiro é representante pernambucano.

Confira no vídeo abaixo a festa de lançamento.

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Att.

Claudio Heliano

POLÊMICA DA SEMANA - DIRETOR MINIMIZA FALHA DOS MOTORES RENAULT

(Foto: divulgação)

Os primeiros treinos da Formula 1 evidenciaram alguns problemas nas equipes que usam o motor Renault, entre elas a Red Bull, atual tetracampeã mundial de construtores. Apesar disso, o diretor Remi Taffin acredita que os motores estarão prontos para a abertura da temporada, no dia 16 de março, em Melbourne.

 - Ainda existem alguns ajustes, mas esperamos ter tudo funcionando na máxima performance quando tivermos em Melbourne. Acho que estaremos prontos para correr, mas isso dependerá de nosso desempenho quando chegarmos lá, afirmou ao site Autosport.

 Os carros que utilizam os motores da Renaut (Red Bull, Lotus, Caterham e Toro Rosso) apresentaram baixo rendimento nos testes em Jerez de La Frontera e Bahrein. No entanto, de acordo com Taffin, os equipamentos da montadora evoluíram bastante desde os primeiros treinos, embora ainda existam algumas falhas.

 - Se você olhar para onde estávamos três semanas atrás e onde estamos agora... Estamos longe de ter os problemas de antes. Muitos estão resolvidos, mas ainda temos alguns. Porém, os maiores problemas foram solucionados. (...) Estamos fazendo progresso, disse.

 Nesta quinta, as equipes voltam à pista de Sahkir, no Bahrein, para mais quatro dias de testes antes da primeira prova oficial do calendário da Fórmula 1.

Fonte: http://bandsports.band.uol.com.br

FÓRMULA 1 2014 - MUDANÇAS TÉCNICAS

Os treinos de pré-temporada da Fórmula 1 que estão sendo realizados no autódromo de Sakhir, no Bahrein marca a última sessão antes da abertura da temporada no dia 16 de março, com o GP da Austrália. Nesta temporada os carros passaram por grandes mudanças técnicas e as que mais chamam á atenção do público são os bicos do carro e os motores turbo.

As equipes aproveitam esses testes para aperfeiçoar detalhes nos carros e experimentar novidades que possam ser usadas em algumas etapas.Vamos mostrar alguns detalhes que equipes estão utilizando nos seus bólidos e que passam despercebidos pelo público em geral, confira:

LOTUS E 22

(Foto: f1.com)

A Lotus tem uma caixa de ar muito estreita, e para melhorar o arrefecimento da unidade de alimentação (motor), há uma pequena entrada  na parte superior da tampa do motor para arrefecer o turbo (seta azul), com uma saída seguinte (setas vermelhas) para extrair o ar quente.

(Foto: f1.com)

Achei super diferente esse bico duplo  utilizado pela Lotus, mas vamos tentar entender o porque: O nariz duplo da Lotus é uma solução para as novas regras que regem a altura da estrutura de impacto frontal. Como você pode ver no desenho, uma das "pontas" é maior que a outra (1) , a fim de atender aos requisitos dos regulamentos. No entanto, este pino também funciona tanto como um suporte de asa e uma palheta de rotação (2). Lotus mantiveram seus complexos, placas terminais de três elementos para 2014 (3), mas trouxe estes e os outros elementos da asa para dentro, para proporcionar um melhor alinhamento com os pneus dianteiros (indicados pela área amarela-destaque), dadas as asas dianteiras mais estreitas nesta temporada .

FERRARI 14T

(Foto: f1.com)

No desenho acima é possível identificar as mudanças que ocorreram nos carros, a foto superior é o F14 T para 2014  e a inferior o carro de 2013, o F138 . Como um resultado disso, existe um declive íngreme da baixa nariz chato (1) até a parte superior do chassis (2). À medida que a linha de cor amarela (3) destaca, a parte inferior do chassis segue a mesma forma que a foto acima, permitindo a Ferrari obter a abundância de ar que flui sob o chassis e para o difusor, não obstante a redução na altura do nariz / chassis. Um aspecto surpreendente projeto do carro 2014 é que os sidepods (4) são muito semelhantes em tamanho para o do ano passado - um feito impressionante, dadas as necessidades de resfriamento extra das novas unidades de potência.

 O intercooler turbo e vários outros radiadores e sistemas de refrigeração estão alojados dentro dos sidepods, por isso é vantajoso aerodinamicamente ter mantido as pequenas. Outra mudança desde o ano passado é que a ingestão de airbox (5) tem uma forma triangular maior, enquanto a tampa do motor (6) tem uma grande extensão, que apresenta uma pequena saída de ar quente para a embreagem. Mais para trás para baixo do carro, a asa traseira é suportada por dois pilares em forma de bumerangue (7), enquanto que as placas terminais asa traseira (8) são uma forma semelhante aos da McLaren no ano passado e apresentam várias brânquias na parte inferior. Finalmente, todo o ar quente proveniente sidepods sai através de duas grandes aberturas ovais na parte traseira dos sidepods (9). Estas aberturas são colocadas muito baixo para baixo - menor até do que no novo Red Bull RB10 - e vai permitir que o ar quente possa sair em direção ao difusor.

A NOVA FÓRMULA 1



A nova temporada da F1 traz consigo as maiores revisões dos regulamentos técnicos dos últimos tempos. O principal deles é o motor que passa a ser 1,6 litros turbo V6 As alterações,ainda incluem asas dianteiras mais estreitas, narizes inferiores mais baixos, sidepods (entrada de ar) maiores, saídas de escape individuais e muito mais.

No desenho abaixo podemos observar fielmente as mudanças tomando como base o carro de 2013.

(Foto: f1.com)

 Vista de frente, as diferenças entre o carro de 2013 (à direita) e 2014 carro (à esquerda) estão claras. A redução da altura do chassi de 625 a 525 milímetros é talvez a diferença mais óbvia e, como você pode ver, isso tem um efeito significativo sobre a geometria da suspensão dianteira. Outra diferença notável é a menor área da extensão da asa traseira, reduzido de 220 a 200 mm para 2014. Os sidepods e aberturas sidepod,  vai crescer de tamanho em 2014, graças ao aumento da demanda de refrigeração da nova unidade de energia.


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Claudio Heliano