BRASILEIRO AUGUSTO FARFUS FATURA VICE-CAMPEONATO NA DTM

Maior vencedor em 2013, com três triunfos, o curitibano foi fundamental para que a BMW conquistasse o título de campeã dos construtores. O Team RBM fechou o ano como a segunda melhor equipe do campeonato

"Foi uma temporada fantástica". É desta forma que Augusto Farfus define o seu segundo ano como piloto do DTM. Depois de viver um 2012 de muito aprendizado, o curitibano de 30 anos se mostrou competitivo desde a primeira etapa de 2013, em Hockenheim, onde triunfou de maneira brilhante. Depois de alguns altos e baixos ao longo do campeonato, o piloto do BMW Team RBM retornou muito forte das férias de verão e embalou grandes resultados, somando outras duas vitórias (Oschersleben e Zandvoort) e dois pódios (Moscou e Nürburgring), chegando a estar em condições de brigar pelo título, terminando como vice-campeão, sendo superado apenas por Mike Rockenfeller. Depois de disputar a décima e última etapa do certame deste ano, em Hockenheim, neste domingo (20), o balanço que Farfus faz de 2013 é altamente positivo.

A corrida em si foi um tanto complicada para Augusto. Choveu bastante durante todo o dia na região de Hockenheimring, e isso deixou a pista bastante encharcada. Mesmo em tais condições, o brasileiro realizou belíssima largada ao partir de décimo e, logo na segunda curva do tradicional circuito alemão, chegar na quinta colocação. Entretanto, um toque por parte de Timo Glock acabou por ruir as esperanças de Farfus em conquistar um pódio ou até mesmo uma vitória, bastante possível levando em conta o bom desempenho da BMW em todo o fim de semana.

 Augusto acabou caindo para a última posição e, desde então, realizou uma corrida de recuperação, que compreendeu pilotagem precisa no asfalto molhado e também uma estratégia de pit-stops. Na segunda parada, o Team RBM optou por equipar o carro #7 do brasileiro com pneus slicks (duros), aproveitando a melhora da pista, e isso ajudou muito para que Farfus recuperasse posições importantes, cruzando a linha de chegada em 11º. A vitória, pela primeira vez na carreira, ficou com Glock, que fez sua estreia no DTM em 2013.

Mesmo tendo ficado de fora dos pontos na corrida derradeira de 2013, Farfus tem motivos de sobra para comemorar. Neste domingo, a BMW sacramentou o título do campeonato dos construtores, e o brasileiro, com 116 pontos somados, acabou sendo o piloto melhor posicionado da montadora na temporada, sendo determinante para a conquista dos bávaros. Na disputa do campeonato por equipes, o BMW Team RBM confirmou a segunda colocação, ficando 13 pontos atrás do Audi Sport Team Phoenix, do campeão de pilotos, Mike Rockenfeller.

 Depois de um ano muito positivo, Augusto lembrou com carinho das suas três vitórias no ano e elegeu as conquistas como seus melhores momentos de 2013. O curitibano se destacou também grande performance em sessões classificatórias, indo ao Q4 em sete das dez corridas do campeonato. De fato, um ano para ficar guardado na memória de Farfus.

Augusto Farfus:

 "Fiz uma excelente largada e, logo na curva 2, estava em quinto. E aí houve o toque, que acabou danificando meu carro e comprometeu toda a minha estratégia e meu desempenho na corrida. Foi uma pena o que aconteceu hoje porque sei que tinha condições para brigar por um pódio, talvez até mesmo por uma vitória, mas faz parte. Sobre o campeonato, estou muito feliz com o que nós alcançamos neste ano. Foi uma temporada fantástica, ganhamos três corridas, e a BMW conquistou o título dos construtores, então cumprimos bem o nosso objetivo. O balanço é extremamente positivo, e isso nos deixa ainda mais fortes para voltarmos com tudo em 2014."

Confira o resultado da etapa final da temporada 2013, em Hockenheim:

 1) Timo Glock - MTEK BMW 1h16m44.053, 41 voltas

 2) Roberto Merhi - HWA Mercedes +2.787s

 3) Bruno Spengler - Schnitzer BMW +10.120s

 4) Mattias Ekström - Abt Audi +11.365s

 5) Miguel Molina - Phoenix Audi +15.619s

 6) Andy Priaulx - RMG BMW +20.922s

 7) Christian Vietoris - HWA Mercedes +30.466s

 8) Dirk Werner - Schnitzer BMW +31.276s

9) Gary Paffett - HWA Mercedes +37.027s

 10) Dani Juncadella - Mucke Mercedes +37.246s

 11) Augusto Farfus - RBM BMW +44.516s

 12) Jamie Green - Abt Audi +44.811s

 13) Timo Scheider - Abt Audi +45.503s

 14) Adrien Tambay - Abt Audi +48.966s

 15) Edoardo Mortara - Rosberg Audi +1m06.528s

 16) Mike Rockenfeller - Phoenix Audi +1m14.060s

17) Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes +1m19.961s

 18) Robert Wickens - HWA Mercedes +1m34.478s

 19) Martin Tomczyk - RMG BMW +1m59.697s

 20) Joey Hand - RBM BMW - 1 volta

21) Marco Wittmann - MTEK BMW - 4 voltas

 Abandonou:

 Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - 1 volta

Fonte: Informativo

Jornalistas responsáveis:  Mariana Viegas  mariana.viegas@eversports.com.br

                                       Fernando Silva  fernando.silva@eversports.com.br

AUGUSTO FARFUS CONVIDA ESPOSA A DAR UMA VOLTINHA DE BMW NO CIRCUITO DE NURBURGRING

Augusto Farfus, piloto brasileiro da equipe BMW na DTM e vice-campeão antecipado nesta temporada, publicou um vídeo muito divertido, ele convidou a esposa para dar uma voltinha no circuito de Nurburgring, na Alemanha, a bordo de um carro de passeio, uma BMW M3. O vídeo é super engraçado, Farfus até tenta ficar sério, mas não consegue, a esposa começa a pedir para ir mais devagar e ele simplesmente diz que não está correndo, só está a 250km/h. Curtam aí e prepara-se para "morrer de rir".

DTM: AUGUSTO FARFUS MANTÉM BOA FASE E FECHA EM 2° NA CORRIDA EM NURBURGRING

Chuva, pista seca, muitas ultrapassagens e táticas diversas do início ao fim da corrida. Assim foi a sétima etapa da temporada 2013 do DTM, realizada neste domingo (18) no tradicional circuito de Nürburgring, na Alemanha. Augusto Farfus Jr. largou na pole-position e andou entre os ponteiros durante praticamente toda a prova. Entretanto, graças a uma ultrapassagem arrojada feita para cima do brasileiro, Robert Wickens conquistou uma posição importante que acabou se convertendo em vitória nesta tarde. Augusto cruzou a linha de chegada em segundo e faturou um resultado importante, subindo ao pódio pela segunda rodada consecutiva.

O curitibano completou em segundo lugar as 47 voltas de uma disputa que teve a chuva como protagonista pouco antes da largada, deixando o início da prova bastante tenso. Com o apagar das luzes vermelhas, Augusto se manteve na liderança e conseguiu permanecer na pista com seus pneus macios. Outros pilotos, no entanto, não tiveram a mesma sorte e rodaram, como Joey Hand e Mike Rockenfeller. Por conta dos incidentes da primeira volta, a direção de prova acionou o safety-car.

 Depois de dois giros, a bandeira verde foi acionada novamente em Nürburgring. Farfus, que seguiu na pista, assim como a maioria dos pilotos, manteve a ponta mesmo com o asfalto bem mais encharcado do que no início da prova. Uma volta depois, quando era bastante pressionado por Marco Wittmann, Augusto foi para os boxes, como boa parte dos seus oponentes, para colocar pneus de chuva.

 Rockenfeller, que fez sua parada durante a vigência do safety-car, acabou assumindo a ponta por ter feito o pit-stop bem antes dos concorrentes. Adrien Tambay ocupava a segunda colocação, enquanto Farfus figurava em terceiro, mas distante quase 19s do alemão da Audi Team Phoenix.

 Por se tratar de uma corrida cheia de alternativas por conta do clima instável, nada estava definido. Ainda mais pelo fato de o primeiro pit-stop de Rockenfeller, na segunda volta, não ter sido contabilizado como parada obrigatória - já que, conforme o regulamento, as paradas só podem ser feitas a partir da quinta volta. Assim, Augusto tinha chances reais de voltar a brigar pela vitória em Nürburgring.

 Mas para lutar pelo topo do pódio, o brasileiro tinha de enfrentar, além de Rockenfeller, Adrien Tambay. O piloto da Audi vinha em ritmo mais lento e segurava, além de Augusto, um pelotão com Robert Wickens e Miguel Molina. Farfus tentou por várias vezes ultrapassar o francês, que defendia sua posição com propriedade. Mas de maneira surpreendente, e por fora, Wickens ultrapassou Augusto e Tambay, subindo para segundo, numa manobra que viria a ser decisiva para os rumos da corrida. Uma volta depois, finalmente o curitibano conseguiu passar Adrien, voltando a ocupar o terceiro posto, quando o asfalto estava bem mais seco e já havia um trilho formado no traçado.

 Farfus realizou seu segundo pit-stop na volta 32. Seguindo os outros pilotos da corrida, o brasileiro optou por colocar pneus para pista seca, mais precisamente os compostos macios. O piloto da BMW RBM retornou à pista em terceiro, mas cada vez mais próximo de Wickens. Rockenfeller seguia na liderança da corrida, mas ainda tinha que fazer mais uma parada obrigatória na corrida.

 Na volta 41, finalmente Rockenfeller fez sua parada derradeira, voltando à pista na quarta colocação. Wickens assumiu a liderança, com Farfus em segundo, distante 2s237 do piloto canadense da Mercedes. Com a vantagem sobre controle, Robert cruzou a linha de chegada na frente e conquistou sua primeira vitória na carreira no DTM. Augusto terminou em segundo e Christian Vietoris completou o pódio.

 Agora, o piloto da BMW RBM soma 66 pontos e permanece na quinta colocação, a apenas cinco pontos de Vietoris, segundo colocado. Rockenfeller se manteve como líder, com 106 pontos, faltando três corridas para o fim da temporada.

 Depois da corrida em Nürburgring, o DTM faz uma pausa de praticamente um mês. A próxima etapa do campeonato acontecerá em 15 de setembro no circuito de Oschersleben, na Alemanha.

 Augusto Farfus:

"A corrida foi fantástica. Na verdade, a chuva que apareceu no começo da prova dificultou a situação, mas, de qualquer maneira, a gente sobreviveu. Acho que era uma corrida em que o importante era chegar no final, e isso a gente fez. O que ficou faltando foram as primeiras voltas, quando a gente colocou os pneus de chuva. Estávamos esperando por uma pista mais seca e preparamos os pneus para este tipo de condição, mas a chuva aumentou e a gente demorou para aumentar a temperatura e obter aderência com os pneus de chuva, e por isso que a gente acabou perdendo a vitória. Nessas condições, você só pensa em manter o carro na pista e chegar até o final, e foi isso que eu fiz. Sendo o primeiro da fila, você acaba sendo a referência para todo mundo, então foi difícil adotar a estratégia certa, mas está tudo bem. Acho que o resultado foi bom e é isso o que conta. E o importante é estar no pódio novamente, ainda mais numa corrida como essa, onde tudo pode acontecer".

Confira resultado final da etapa de Nürburgring:

 1) Robert Wickens - HWA Mercedes - 47 voltas - 1h15m33.710
 2) Augusto Farfus - RBM BMW - a 2.158
 3) Christian Vietoris - HWA Mercedes - a 9.749
 4) Mike Rockenfeller - Phoenix Audi - a 20.524
 5) Martin Tomczyk - RMG BMW - a 27.104
 6) Adrien Tambay - Abt Audi - a 27.523
 7) Marco Wittmann - MTEK BMW - a 29.540
 8) Miguel Molina - Phoenix Audi - a 33.037
 9) Jamie Green - Abt Audi - a 39.972
 10) Pascal Wehrlein - Mucke Mercedes - a 40.486
 11) Filipe Albuquerque - Rosberg Audi - a 40.908
 12) Edoardo Mortara - Rosberg Audi - a 42.629
 13) Mattias Ekstrom - Abt Audi - a 46.303
 14) Bruno Spengler - Schnitzer BMW - a 51.991
 15) Dirk Werner - Schnitzer BMW - a 57.649
 16) Andy Priaulx - RMG BMW - a 1m21.517
 17) Gary Paffett - HWA Mercedes - a 1 volta
 18) Timo Glock - MTEK BMW - a 1 volta
 19) Roberto Merhi - HWA Mercedes - a 1 volta

 Não completaram:
 Daniel Juncadella - Mucke Mercedes
 Timo Scheider - Abt Audi
Joey Hand - RBM BMW


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DTM 2013 - AUGUSTO FARFUS JR.

A DTM (Deustche Tourenwagen Master - Campeonato Alemão de Turismo), traz para este ano algumas novidades e três delas prometem agitar as provas de carros turismo da Alemanha. Como na Fórmula 1 os carros da DTM estarão equipados com o DRS (Drag Reduction System - Sistema de redução de arrasto) e seu acionamento somente ocorrerá quando o piloto estiver a menos de 2 segundos do da frente. Seu acionamento ocorrerá em qualquer momento da volta, diferente do da F-1 ao existem zonas pré-determinadas para seu uso.

No quesito pneus foi introduzido um composto de pneus macios chamado na categoria pelo nome de "options", porém sua durabilidade é bem reduzida. A fabricante de pneus da categoria é a Hankook, uma marca não conhecida em nosso país. O regulamento da DTM  informa que será apenas um jogo de pneus por piloto no final de semana de corrida.

Outra principal mudança será na realização dos treinos que antecederão a prova, ou seja, os treinos livres. Haverá apenas um treino livre no sábado, que terão duração de 90 minutos e o treino classificatório também ocorrerá no mesmo dia. Esta nova dinâmica de treinos irá reduzir os custos das equipes e seus carros.

No Brasil as provas são transmitidas pela Bandsport.  Já foram disputadas quatro etapas (Hockenheimring Baden-Württemberg, Brands Hatch, Red Bull Ring Spielberg, Lausitzring) . E mais seis etapas compõem o calendário, onde correrrão em cinco países europeus. A próxima etapa será no dia 17 de julho em Norising Para dar um toque a mais de "responsa", a equipe Mercedes-Benz júnior, conta com Nico Rosberg, piloto da equipe Mercedes de F-1, como padrinho do time.

CONHECENDO AUGUSTO FARFUS JR.

O Brasil conta apenas com um representante brasileiro, Augusto Farfus Júnior, 29 anos. Natural de Curitiba, no Paraná. Farfus iniciou sua vida de velocidade aos seis anos de idade pilotando mini-motos 50cc em sua terra natal. Em 1992 conheceu o que é andar de kart, onde disputou campeonatos e foi campeão em várias modalidades. Em 1993 recebeu convite para disputar o campeonato italiano e o brasileiro arrumou as malas e se mandou.

Augusto Farfus Jr.

No ano 2000, do kart passou aos monopostos, disputando o Campeonato Europeu e Italiano de Fórmula Renault, dois anos depois conquistou o título de campeão. Em 2003 disputou o Campeonato de Fórmula 3000 Européia, sendo o campeão ao fim da temporada. Para conhecer em detalhes o currículo deste grande piloto brasileiro, visite o site oficial do piloto: http://www.farfus.com

BMW do brasileiro Augusto Farfus Jr.

No vídeo abaixo você poderá curtir na integra a prova de abertura (Hockenheim) da temporada, que teve com vencedor o brasileiro Augusto Farfus a bordo de sua BMW M3.