AUDI R18 TDI, FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 44

 

Audi R18 TDI, esse modelo venceu as 24 Horas de Le Mans, no ano de 2011 e trio da Audi nº 2 era pilotado por Bénoit Tréluyer, Marcel Fassler e André Lotterer. Vamos conhecer os dados técnicos desse Protótipo alemão vencedor.

FICHA TÉCNICA

CARROCERIA

• Peso inicial: 900 kg
• Para-brisa frontal aquecido
• Comprimento: 4.650 mm
• Largura: 2.000 mm
• Altura: 1,030 mm 

MOTOR

• Motor: Turbo
• Bloco do Motor: Alumínio 
• Cilindrada: 3.700 cc
• Potência: Acima de 540 cv
• Torque: Acima de 91,7 kgmf
• Número de cilindros: V6
• Capacidade tanque de combustível: 65 L

TRANSMISSÃO

• Caixa de câmbio: Caixa de câmbio sequencial, eletricamente ativada, 6 velocidades e Paddle Shift (câmbio na borboleta)
• Tração:  Traseira
• Controle de tração (ASR)

SUSPENSÃO 

• Suspensão independente com braços gerais duplos, sistema de haste com barras de torção. 

AMORTECEDORES

• Ajustáveis 

FREIOS

• Ventilados, de fibra de carbono
• Ajustáveis pelo condutor

 PNEUS/ RODAS

• Pneus: Michelin Radial, 360/710 (dianteiro)
• Pneus: Michelin Radial, 370/710 (dianteiro)
• Rodas dianteiras: Magnésio forjado. 14,75
• Rodas traseiras: Magnésio forjado. 14,5
• Fabricante das rodas: O.Z
• Aro:18

Por: 

Claudio Heliano,

NASCAR BRASIL 2025, FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 43

 

FICHA TÉCNICA

CARROCERIA

• Chassis: Tubular space frame revestido de chapas de alumínio
• Composição: Composites (plástico reforçado com fibras)
• Posição do piloto: No centro para maior segurança e distribuição de peso
• Para-brisas: Policarbonato
• Assoalho: Piso plano de madeira e difusor de fibra de vidro
• Asa traseira: Fibra de vidro e suporte de alumínio
• Abertura da porta: Asa de gaivota
• Peso: 1.100 kg
• Comprimento: 4.90 metros
• Largura: 1.94 metros
• Altura: 1,28 metros
• Entre eixos: 2.80 metros

MOTOR

• Motor: Aspirado 
• Cilindrada: 3.6 L
• Potência: 300 cv
• Número de cilindros: V6
• Capacidade tanque de combustível: 70 L

TRANSMISSÃO

• Caixa de câmbio: Sadev traseiro longitudinal 6 velocidades, sequencial com Power Shift e Paddle Shift (câmbio na borboleta)
• Fabricante: Sadev

SUSPENSÃO 

• Duplo triângulo e push rods

AMORTECEDORES

• JRZ, 2 vias de regulagem bump e rebound.
•  Barras Estabilizadoras reguláveis 

FREIOS

• Fabricante: Dopler cáliper
• Número de pistões: 6
• Dimensões disco de freio: 330 x 30 mm
• Fabricante dos discos: Frum
• Fabricante das pastilhas: TecPads

 PNEUS/ RODAS

• Pneus: Pirelli 265/645 (Slick, pista seca) e Wet (pista molhada)
• Aro: R18

AUXILIARES DE ULTRAPASSAGENS

• Push to Pass: Não
• Botão de ultrapassagem: Não

Parceiro do blog: Studio Evoluir (Camaçari-BA)

NOVO CARRO DA STOCK CAR 2025: FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 42

 

Mitsubishi Cross

Estreou nesse ano os novos carros da Stock Car, saem os modelos sedãs, adotados desde a estreia da categoria no Brasil, em 1979, e entram pela primeira vez na categoria os modelos SUVs.

E o que são os modelos de carros SUVs?

Os carros SUV (Sport Utility Vehicle ou Veículo Utilitário Esportivo) são carros com características de veículos de passeio e off-road, combinando conforto e capacidade de enfrentar diferentes tipos de terreno. Eles geralmente são maiores e mais robustos do que os sedans e hatches, com interior espaçoso e altura livre do solo generosa.

Pensando nesse mercado de SUV que só cresce no país e que vem deixando os modelos sedans comendo poeira, a Vicar decidiu inovar e não foi só isso, ela também trouxe mais uma marca de carro para o grid: a Mitsubishi. Assim, são trê mascas que correm na categoria: Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross e Mistusibishi Eclipse Cross. 

E que tal conhecer a Ficha Técnica dos novos carros da Stock Car?

Ficha técnica Audace SNG01

Motor: AudaceTech 

Especificação: quatro cilindros, 2,1 litros, turboalimentado, 16 válvulas e injeção eletrônica, 500 cv (7.600 rpm). Torque 580 Nm (de 4.000 a 6.800 rpm). RPM máximo: 7.600

Eletrônica: Fueltech (Brasil)

Peso: 1.100kg (2kg por cv)

Câmbio: XTrac (Inglaterra) modelo P1529, sequencial e semi automático, seis marchas, é acionado pelo piloto, mas o mecanismo gerencia o engate. Trocas acionadas por borboletas no volante.

Tração:  Traseira

Suspensão: independente nas quatro rodas. Triângulos sobrepostos (“duplo A”). Sistema pushrod. Amortecedores reguláveis de competição

Amortecedores: Penske Racing (EUA)

Conectividade: Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro

Visibilidade: câmeras integradas ao chassi com visão dianteira e traseira, além de câmera 360 graus interna. As duas primeiras disponíveis no display do piloto. As três usadas em transmissão de prova e app

Aerodinâmica: SUV ajustada para competição, DRS (asa móvel em fibra de carbono)

Projeto: AudaceTech, ArcelorMittal, IPT e SENAI

Carroceria: Chevrolet Tracker Stock Car, Toyota Corolla Cross Stock Car ou Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car.

 Material compósito (incluindo fibra de carbono, fibra de vidro, aramida e kevlar), simulações e testes. Fabricação Magna Compósitos (Brasil)

Chassi: aço DP980R ArcelorMittal, da família de Aços Avançados de Alta Resistência, chancela IPT. Homologação CBA

Entreeixos: 2.750 mm

Freios, dianteiros e traseiros: discos ventilados especiais Hipper Freios, pastilhas Cobreq (de competição), com pinças de competição AP Racing (Inglaterra). Seis pistões na dianteira e quatro na traseira

Direção: sistema pinhão/cremalheira, acionamento elétrico

Simulação computacional: IPT e Siemens

Fabricação e prototipagem: ESPAS (Brasil) e AudaceTech

Elementos de competição (motor e suspensão): MTR (Brasil)

Volante: Grid Engineering (Holanda), modelo Stock Car

Rodas: Mangels, liga leve, medidas 11,5 x 18 polegadas (diâmetro x largura)

Pneus: Hankook (Coreia do Sul) medidas 300-680x18 

Combustível: Gasolina Podium

Tanque: instalado em cofre de fibra de carbono, é um contêiner de borracha deformável e resistente desenvolvido especialmente para competição, seguindo a classificação standard FT3 da FIA. Válvula de segurança anticapotagem e capacidade ajustável

Segurança: estrutura tubular em aço DP980R ArcelorMittal, proteção antichama por paredes corta-fogo com chapas de alumínio e revestimento resistente ao calor, estruturas do tipo crash box na dianteira e traseira em alumínio para absorção de impacto. Estruturas laterais em carbono, kevlar e aramida para absorção de impacto e dissipação de energia. Banco do piloto projetado e fabricado nos EUA com certificação FIA

Confira fotos de outros ângulos do novo carro da Stock Car

E aí, gostaram? Eu sou suspeito pra dizer alguma coisa, rsrsrsrsr, mas, eu amei D+

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ALPINE F-1 2024 (MODELO ALPINE A523) , FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 41

 

Alpine A523, este o modelo do F-1 2024 da equipe Alpine de F-1, que atualmente tem como pilotos: Gasly e Ocon. Esse carro foi totalmente projetado e fabricado na França. Sua construção é feita de fibra de carbono e tem apenas 796 kg, chegando a atingir uma velocidade de 355 km/h. E que tal conhecer um pouco melhor dos dados técnicos desse F-1 maravilhoso?, Venham comigo!

FICHA TÉCNICA

MOTOR

• Disposição: V6 em 90º
• Cilindrada: 1.6 litros
• Alimentação: Turbo compressor único, pressão em 5 bar 
• Número de válvulas: 24 (4 por cilindro )
• Válvulas: 6  por cilindro
• Potência Total: Mais de  950 cv, a 15000 rpm (limite de rotação)
• Peso: Mínimo:  150 kg

SISTEMA DE RECUPERAÇÃO DE ENERGIA

MGU-K: 50.000 rpm máx.

Potência: 120 KW máx.

Energia recuperada pelo MGU-K: Máx. 2 MJ/volta

Energia liberada pelo MGU-K: Máx. 4 MJ/volta

MGU-H rpm: >100.000 rpm

Energia recuperada pelo MGU-H: Ilimitado

Número de unidades de energia permitida por piloto: 3 conjuntos de escapamento de motor ICE/Turbo/MGUH/MGU-K e 2 ES/CU 8 

 

COMBUSTÍVEL

• Quantidade de combustível por corrida: 110 kg
• Limite fluxo de combustível: 100 kg/h
• Injeção direta de combustível

TRANSMISSÃO

• Caixa de câmbio com oito marchas mais ré

    PNEUS E RODAS

Fabricante de pneus: Pirelli

Rodas: Aro 18

DIMENSÕES DA CARROCERIA

• Comprimento: 5,62 m
• Peso: 796 kg (incluindo piloto, câmera e lastro)

PERFORMANCE

• Velocidade máxima: 355 km 

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FERRARI 512 S , FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 40

 

Ferrari 512 S , estreou nas 24 Horas de Daytona de 1970, ao total foram três carros, onde elas tiveram que enfrentar os competitivos e favoritos Porsche 971s, em umas das Ferraris eram pilotados por Mario Andretti e Arturo Merzario. Ao final da longa prova de resistência apenas a 512 S do Mario Andretti e Arturo Merzario conseguiram concluir a prova, terminando na terceira colocação. Um  detalhe que chama bastante a atenção é a colocação de um retrovisor extra, localizado na alto do para-brisa.

LEIA MAIS

👉 Fórmula 4 FIA Brasil, ficha técnica, edição nº 39

👉 GT Sprint Race, ficha técnica, edição nº 29

Ferrari 512 S

FICHA TÉCNICA

CHASSI

• Semimonocoque de aço

MOTOR

• Disposição: Traseiro longitudinal, V12 em 60º
• Cilindrada: Capacidade 4.993,53 cc,
• Taxa de compressão:  11,8:1
• Acionamento das válvulas: DOHC - dois comandos de válvulas por cabeçote
• Válvulas: 4  por cilindro
• Potência: 550 cv, a 8500 rpm

COMBUSTÍVEL

• Injeção indireta Lucas

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

• 120 litros (em dois tanques)

TRANSMISSÃO

• Traseira, caixa de câmbio com cinco marchas mais ré

CARROCERIA

• Carroceria de poliéster, modelo aberto-fechado, duas portas, 2 lugares. Abertura de portas asa-de-gaivota, que abriam para cima.

DIMENSÕES DA CARROCERIA

• Distância entre eixos: 2,40 m
• Largura dianteira: 1,518 m
• Largura traseira: 1,511 m
• Peso: 845 kg

PERFORMANCE

• Velocidade máxima: 340 km (211 mph)
• Período de fabricação: 1969-1970
• Unidades fabricadas: 25

DIREÇÃO

• Pinhão e cremalheira

SUSPENSÃO

• Dianteira independente, traseira independente

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

• 120 litros (em dois tanques)

FREIOS

• Discos 

RODAS E PNEUS

• Aro: 15 polegadas 
• Pneus dianteiros: 4,25 x 11,5
• Pneus traseiros: 6,00 x 14,5

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FÓRMULA 4 FIA BRASIL - FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 39

 

FICHA TÉCNICA DO CARRO DA FIA F4 BRASIL

CHASSI

• Tatuus F4 T-021
• Produzido na Itália

MOTOR

•  Abarth-Autotecnica (Itália), turbo alimentado
• Duplo comando de válvulas
•  Potência: 176 cv, a 4000 rpm
• Torque máximo: 250 Nm a 6000 rpm
• Cilindrada: 1.370 cm3

TRANSMISSÃO

• Fabricado pela Tatuus e SADEV
• Transversal, 6 marchas com acionamento por borboletas atrás do volante + ré
• Embreagem ZF SACHS Carbono

AERODINÂMICA

•  Superfícies e refrigeração otimizadas por CFD (computational fluid dynamics).
•  Regulagem das entradas de refrigeração e extração de ar.
•  “Mapa” aerodinâmico para regulagem das asas dianteira e traseira, gurney e altura em relação ao solo à frente e atrás

CARROCERIA

• Fibra de carbono com reforços de kevlar, asas padrão FIA ajustáveis. 
• Placa anti-impacto de 10mm e placa antiderrapagem de 5mm sob o chassi.
• Asas dianteiras e traseiras ajustáveis  padrões FIA

MONITORAMENTO DE DADOS PARA ACERTO 

• Pressão do freio dianteiro e traseiro, giro da direção, velocidade das rodas dianteiras, nível de aceleração, câmbio, entre outros. Todos os principais parâmetros disponíveis no display do volante.

PADRÃO DE SEGURANÇA

• Especificações FIA. Célula de sobrevivência com painéis anti-intrusão, ladeada por espuma de absorção de impacto. Halo Tatuus, estruturas de absorção de impacto dianteira e traseira, proteção de cabeça e pés removíveis, assento extraível em caso de acidente, extintor de incêndio operado eletronicamente, cabos de retenção de rodas.

SUSPENSÃO

• Dianteira e traseira: tipo pushrod, triângulos duplos sobrepostos, amortecedores duplos ajustáveis.
•  Molas Eibach de 36mm.

CÉLULA DE COMBUSTÍVEL

• Padrão FIA

FREIOS

• Discos ventilados
• Pinças de 4 pistões

RODAS E PNEUS

•  Aros 13 de alumínio  da OZ Racing
• Dimensões da roda dianteira: 8"x 13"
• Dimensões da roda traseira: 10" x 13"
• Pneus Pirelli slick (P Zero) e chuva (Cinturato)

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FÓRMULA 2 FIA 2022 - FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 38

A Fórmula 2, que até a temporada de 2016 chamava-se GP2, é uma categoria ao qual prepara pilotos para ingressarem em categorias top, como a Fórmula 1. É o último degrau para se chegar lá, por exemplo. Os times, muito deles tem parcerias com as equipes da Fórmula 1, o que deixa os pilotos mais próximos de alcançar a categoria top.

Em 2022, o Brasil está representado por dois pilotos: Felipe Drugovich e Enzo Fittipaldi. As corridas da categoria estão sendo transmitidas pelo canal Bandsport, que faz parte do grupo Bandeirantes. E que tal conhecer um pouco mais sobre esses carros da categoria?

Felipe Drugovich em 2022

FICHA TÉCNICA DO CARRO DA F2 FIA 2022

MOTOR

•  Turbo V6 de 3,4cc
•  620 cv, a 8750 rpm
• Torque máximo: 570Nm a 6000 rpm

TRANSMISSÃO

•  6 marchas com acionamento por borboletas atrás do volante
• Embreagem ZF SACHS Carbono

DRS

• Mesmo sistema utilizado pela Fórmula 1
• Acionamento hidráulico

DESEMPENHO

• 0 - 100 km /h, 2.90 segundos
• 0 - 200 km /h, 6.60 segundos
• Fabricante do Chassi: Dallara
• Velocidade Máxima: 335 km/h (configuração Monza + DRS)

CARROCERIA

• Célula de sobrevivência: Estrutura em favo de mel Sandwich Carbon/alumínio/painéis anti-intrusão Zylon
• Asas dianteiras e traseiras em carbono, feitas pela Dallara
• Carroceria: Estrutura em favo de carbono fabricados pela Dallara

DIMENSÕES

• Comprimento: 5,22 metros
• Largura: 1,90 metros
• Peso: 755 kg (incluindo piloto)

PADRÃO DE SEGURANÇA

• Normas de segurança FIA 2017
• Halo F1, feito em titânio

SUSPENSÃO

• Braços duplos de aço, acionado por pushrod, amortecedores duplos e suspensão por barras de torção (F) e suspensão por mola (R).
• Amortecedores Koni ajustáveis ​​de duas vias (F) / Quatro vias (R).
• Barra estabilizadora ajustável (dianteira/traseira).

CÉLULA DE COMBUSTÍVEL

• 125 L
• Padrão FIA

FREIOS

•  Discos e pastilhas  de freio carbono
• Pinças Brembo monobloco de 6 pistões

RODAS E PNEUS

• Novas jantes de 18 polegadas introduzidas em 2020
•  Aros de magnésio OZ Racing
• Dimensões da roda dianteira: 18"x 12"
• Dimensões da roda traseira: 18" x 13,7"
• Pneus Pirelli slick/wet, específicos para F2
• TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus)

SISTEMA DE DIREÇÃO

• Sistema de direção não assistida
• Volante XAP com painel de instrumentos, mudanças de velocidade, comando de marchas, sistema de embreagem e visor VSC

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STOCK CAR NOVA GERAÇÃO - FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 36

 Toyota Corolla e Chevrolet Cruze em evento teste para a 
temporada de estreia dos novos carros da Stock Car, em 2020.
Foto: Duda Bairros/ Divulgação

 

Ficha Técnica, A edição nº36, traz aos amigos do blog a nova geração dos carros de corridas mais famosa do automobilismo nacional, a Stock Car. Os novos carros foram adotados na temporada de 2020, os dois modelos utilizados pela Chevrolet e Toyota passou a contar com carros mais semelhantes aos vistos nas ruas. Ainda equipadas com chassis tubulares, as máquinas agora utilizam os monoblocos dos carros de rua.

A HISTÓRIA DA STOCK CAR

A Stock Car teve em seu inicio de carreira datado de 1979, mais precisamente no dia 22 de abril. São 43 anos ininterruptos, e, a primeira marca a apoiar o nascimento desta categoria foi a Chevrolet. De lá para cá muitos fabricantes  (Mitusubishi, Volkswagen, Ford, Peugeot) já deram o ar de sua graça. Atualmente duas marcas representam as marcas de carros na categoria: Chevrolet e Toyota.

Que tal conhecer um pouco mais desses belos carros que compõem o cenário nacional de carros de corridas e que fazem sucesso desde 1979? Vamos lá!!!

Estrutura Tubular: Em aço molibdênio, proteção antichama por paredes corta-fogo com chapas de alumínio , crash box na dianteira e traseira para absorção de impacto. 

Banco: Em fibra de carbono, fabricado nos Estados Unidos com certificação da FIA (Federação Internacional de Automobilismo).
Carroceria: Monobloco em aço conjugado com estrutura tubular e componentes em material compósito (capô, para-choques, retrovisores).
Motor: V8 

Fabricante dos motores: Chevrolet e Toyota
Cilindrada: 6,8 cm³

Número de Válvulas: 16
Potência : 460 cv

Potência máxima no modo Push to Pass 550 cv
Torque máximo: 700 Nm
Câmbio: Sequêncial e semiautomático, acionado pelo piloto. Trocas de marchas acionadas por borboletas no volante

Tração: Traseira
Freios: A disco ventilados Fremax e pastilhas Fras-le. Seis pistões na dianteira , quatro pistões na traseira e pinças de competição.
Pneus: Pirelli PZero (Slicks) e Pirelli Cinturato (para chuva)

Medidas do Pneu: 305/660-18
Rodas: Oz Liga leve, 18 x 11 (diâmetro x largura) 

Direção: Sistema pinhão / cremalheira e acionamento hidráulico por meio de bomba elétrica.

Tanque de combustível: Instalado em cofre de carbono* 

Especificação do tanque de combustível: Dotado de válvula de segurança anticapotagem.

Capacidade do tanque de combustível: Ajustável máxima de 114 litros de gasolina Petrobras Podium.

* Contêiner de borracha deformável e resistente desenvolvido especialmente para competição, seguindo a classificação standard FT3 da FIA.

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F1-75, NOVO CARRO DA SCUDERIA FERRARI PARA A F1 2022, FICHA TÉCNICA, EDIÇÃO Nº 35

Ficha Técnica edição nº 35 traz aos amigos  do blog a ficha técnica do F-1 da Scuderia Ferrari para a temporada 2022. Que por sinal é um carro muito bonito e nada melhor do que conhecer ele um pouco melhor, não é mesmo?!

CARRO/CHASSI/CARROCERIA

• Chassis: Fabricado a partir de material  composto de favo de mel de fibra de carbono com protetor Halo sobre o cockpit.
• Carroceria: Fibra de carbono
• Peso total do carro, incluindo água, lubrificantes e piloto: 795 kg

VOLANTE

• O volante integra as pás (aletas) de troca de marchas, as pás (aletas) da embreagem.

MOTOR

• Motor: V6
• Cilindrada: 1.600 Turbo
• RPM: 15.000
• Taxa Máxima Fluxo Combustível: 100kg/h
• Potência: não revelado
• Número de cilindros: 6
• Número de válvulas: 4 por cilindro

SITEMA ERS

• Potência do MGU-K: 120 KW (163 cv)
• RPM MGU-K: 50.000
• RPM MGU-H: 125.000
• Energia da bateria: 4 MJ
• Bateria: Baterias de iões de lítio
• Peso da bateria: Mínimo de 20 kg

TRANSMISSÃO

• Caixa de câmbio: Longitudinal de 8 velocidades + ré

SUSPENSÃO DIANTEIRA E TRASEIRA

• Dianteira: Push-Road
• Traseira: Por tirantes

FREIOS DIANTEIROS E TRASEIROS

• ABS: não
• Material: Discos auto ventilantes de carbono da Brembo  e 
• Controle de tração: não

 PNEUS/ RODAS

• Fabricante de pneus: Pirelli
• Perfil dos pneus: Baixo
• Aro: 18"

Publicidade: Regulamento

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CHAMPIONSHIP F1 A FÓRMULA DA EMOÇÃO, TEMPORADA 2022

Regulamento