APAIXONADO POR F-1 - O SEU BLOG DA VELOCIDADE: Stock Car 2025

A Stock Car está de volta e o próximo encontro (5ª etapa) será nos dias 16 e 17 de agosto. O desafio para os pilotos será no Circuito dos Cristais, em Curvelo MG, que retorna ao calendário após oito anos de ausência (a última corrida da Stock Car foi em 2017) Curvelo também receberá a terceira temporada da TCR Brasil e a sétima etapa da TCR South América. Assim a estreia da nova era de carros SUVs em Minas Gerais com a presença dos novíssimos Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross e Mitsubishi Eclipse Cross

Novos carros da Stock Car 2025

ABERTURA DOS PORTÕES

Sábado, 16 de agosto: 8h
Domingo, 17 de agosto: 8h
*Programação sujeita a modificações sem aviso prévio

HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO DA BILHETERIA

Quinta-feira, 14 de agosto: das 8h às 18h
Sexta-feira, 15 de agosto: das 7h às 18h
Sábado, 16 de agosto: das 7h às 17h
Domingo, 17 de agosto: das 6h30 às 14h

Faz um Pix aí, rapidinho! É a forma mais simples de me me ajudar."

Parceiro do blog: Studio Evoluir (Camaçari-BA)

Mitsubishi Cross

Estreou nesse ano os novos carros da Stock Car, saem os modelos sedãs, adotados desde a estreia da categoria no Brasil, em 1979, e entram pela primeira vez na categoria os modelos SUVs.

E o que são os modelos de carros SUVs?

Os carros SUV (Sport Utility Vehicle ou Veículo Utilitário Esportivo) são carros com características de veículos de passeio e off-road, combinando conforto e capacidade de enfrentar diferentes tipos de terreno. Eles geralmente são maiores e mais robustos do que os sedans e hatches, com interior espaçoso e altura livre do solo generosa.

Pensando nesse mercado de SUV que só cresce no país e que vem deixando os modelos sedans comendo poeira, a Vicar decidiu inovar e não foi só isso, ela também trouxe mais uma marca de carro para o grid: a Mitsubishi. Assim, são trê mascas que correm na categoria: Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross e Mistusibishi Eclipse Cross.

E que tal conhecer a Ficha Técnica dos novos carros da Stock Car?

Ficha técnica Audace SNG01

Motor: AudaceTech

Especificação: quatro cilindros, 2,1 litros, turboalimentado, 16 válvulas e injeção eletrônica, 500 cv (7.600 rpm). Torque 580 Nm (de 4.000 a 6.800 rpm). RPM máximo: 7.600

Eletrônica: Fueltech (Brasil)

Peso: 1.100kg (2kg por cv)

Câmbio: XTrac (Inglaterra) modelo P1529, sequencial e semi automático, seis marchas, é acionado pelo piloto, mas o mecanismo gerencia o engate. Trocas acionadas por borboletas no volante.

Tração: Traseira

Suspensão: independente nas quatro rodas. Triângulos sobrepostos (“duplo A”). Sistema pushrod. Amortecedores reguláveis de competição

Amortecedores: Penske Racing (EUA)

Conectividade: Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro

Visibilidade: câmeras integradas ao chassi com visão dianteira e traseira, além de câmera 360 graus interna. As duas primeiras disponíveis no display do piloto. As três usadas em transmissão de prova e app

Aerodinâmica: SUV ajustada para competição, DRS (asa móvel em fibra de carbono)

Projeto: AudaceTech, ArcelorMittal, IPT e SENAI

Carroceria: Chevrolet Tracker Stock Car, Toyota Corolla Cross Stock Car ou Mitsubishi Eclipse Cross Stock Car.

Material compósito (incluindo fibra de carbono, fibra de vidro, aramida e kevlar), simulações e testes. Fabricação Magna Compósitos (Brasil)

Chassi: aço DP980R ArcelorMittal, da família de Aços Avançados de Alta Resistência, chancela IPT. Homologação CBA

Entreeixos: 2.750 mm

Freios, dianteiros e traseiros: discos ventilados especiais Hipper Freios, pastilhas Cobreq (de competição), com pinças de competição AP Racing (Inglaterra). Seis pistões na dianteira e quatro na traseira

Direção: sistema pinhão/cremalheira, acionamento elétrico

Simulação computacional: IPT e Siemens

Fabricação e prototipagem: ESPAS (Brasil) e AudaceTech

Elementos de competição (motor e suspensão): MTR (Brasil)

Volante: Grid Engineering (Holanda), modelo Stock Car

Rodas: Mangels, liga leve, medidas 11,5 x 18 polegadas (diâmetro x largura)

Pneus: Hankook (Coreia do Sul) medidas 300-680x18

Combustível: Gasolina Podium

Tanque: instalado em cofre de fibra de carbono, é um contêiner de borracha deformável e resistente desenvolvido especialmente para competição, seguindo a classificação standard FT3 da FIA. Válvula de segurança anticapotagem e capacidade ajustável

Segurança: estrutura tubular em aço DP980R ArcelorMittal, proteção antichama por paredes corta-fogo com chapas de alumínio e revestimento resistente ao calor, estruturas do tipo crash box na dianteira e traseira em alumínio para absorção de impacto. Estruturas laterais em carbono, kevlar e aramida para absorção de impacto e dissipação de energia. Banco do piloto projetado e fabricado nos EUA com certificação FIA

Confira fotos de outros ângulos do novo carro da Stock Car