sábado, 5 de novembro de 2016

RENAULT ZE 16 - FÓRMULA E - FICHA TÉCNICA



Ficha Técnica traz nessa edição (nº 13) o carro da Fórmula E, uma categoria que nasceu em setembro de 2014, com um conceito totalmente renovado, com emissão zero CO2, garantindo o equilíbrio entre sustentabilidade e rentabilidade. Após dois anos de existência a categoria só cresce no mundo inteiro, são carros totalmente elétricos e a semelhança com os carros da F-1 e seus parceiros, ajudam o público a aceitar a categoria com maior facilidade. Sem contar que a categoria faz uso "em massa" de redes sociais para trazer o público para dentro da categoria.

Agora que tal conhecer com mais profundidade esses carros elétricos que chegam a atingir 225 km/h. Vamos lá!!!




FICHA TÉCNICA





MOTOR: Especificação Renault Sport motor único com alto grau de imã permanente inversor único integrado com o motor.

POTÊNCIA : 200 kW (270 cv), regulamentado pela FIA No modo de corrida: 170 kW (230 cv), regulamentado pela FIA frenagem poder de regeneração: 150 kW regulamentada pela FIA .

TRANSMISSÃO:  Transversal Gearbox alta eficiência geartrain diferencial mecânico

ELETRÔNICO ECU: MAT (McLaren Tecnologia Aplicada) Tag 400i software de controle desenvolvido pela Renault

CHASSIS:  Bespoke SPARK para todos os fabricantes de chassis.

CARROCERIA: carbono e Kevlar

SUSPENSÃO DIANTEIRA:  wishbone de aço e haste.

BATERIAS: Sob medida para todos os fabricantes Peso: 350 kg Tensão: 600 Volts Capacidade: 28 kWh (regras da FIA)

 DURABILIDADE DA BATERIA: (aprox.) 25 minutos em condições de corrida

 PNEUS:  Michelin bespoke de 18 polegadas reciclaveis.

 FREIOS:  Dois sistemas hidráulicos separados operados pelo mesmo pedal, feito de liga de alumínio disco de carbono

POTÊNCIA:  aceleração: 0-100km / h em 4 segundos. Velocidade máxima: 225 kmh

 DIMENSÕES:
 Comprimento total: 5.metros.
 Largura total: 1,80
 Altura total: 1.25.(max)
 Altura: 75 milímetros (max)

 PESO:  Mínimo (com piloto.): 880 kg 

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Takuma Sato foi o primeiro piloto japonês a vencer a tradicional 500 Milhas de Indianápolis . E como todo vencedor desta importantíssima corrida, o piloto foi ao museu gravar seu rosto no Troféu Borg-Warner dos vencedores. Aproveitou e experimentou a famosa Marmon Wasp que Ray Harroun levou à vitória no primeiro Indianápolis 500 em 1911. Takuma Sato .foi o vencedor do 101º Indianápolis 500.

POLÊMICA DA SEMANA - NÃO FAZ O MENOR SENTIDO FELIPE MASSA FORA DA WILLIAMS EM 2018

Uma hipotética saída de Felipe Massa da Williams significa jogar por terra o programa de desenvolvimento iniciado em 2017.


Por: Américo Teixeira Junior


Caso a lógica impere, qualquer discussão sobre o teammate de Lance Stroll em 2018 é inócua, pois não faz o menos sentido remover Felipe Massa da posição. Salvo uma imposição contundente do poder econômico, a evolução da Williams e do piloto canadense passam necessariamente pelas mãos do brasileiro vice-campeão mundial.


O fato de a equipe ter se reestruturado e investido em pessoal qualificado, revela estar em franco desenvolvimento um projeto para a equipe fundada por Frank Williams voltar a figurar entre as protagonistas da Fórmula 1, mesmo estando vulnerável à necessidade de recursos.


A presença de Stroll reflete essa vulnerabilidade, mas nem por isso deixou de ser uma aposta no futuro, pois é visível a evolução do piloto, que inegavelmente se destacou nas categorias de base. Sim, pois há um limite para o poder do dinheiro no automobilismo. Vagas, compram-se, mas moeda alguma se converte em qualidade e resultados.


Felipe Massa faz parte dessa engrenagem dentro das pistas, mas principalmente fora delas. Referência técnica e desportiva, é indispensável uma bagagem como a dele na hora de discutir procedimentos e soluções. Já Stroll está incapacitado de fazê-lo por estar ainda, por assim dizer, tentando descobrir para que lado vira a coisa.


É fato que o pai do canadense é sócio da Williams, dono de uma quantidade não revelada de ações. Estima-se que teria comprado 30% das ações pertencentes a Frank Williams. Independentemente de esse número ser correto, a verdade é que sua palavra tem peso, sendo lícito supor que advogue pela manutenção de um formato que tende a evoluir se a Williams for capaz de entregar um carro promissor em 2018.


Não se pode desconsiderar que os “Irma” da vida também sacodem a Fórmula 1 de tempos em tempos, mas em tempos de, quando muito, “tempestades tropicais”, Felipe Massa fica onde está.


Fonte de pesquisa e reprodução: diariomotorsport

VÍDEOS INTERESSANTES, EDIÇÃO Nº 25 - FABRICAÇÃO DE UM F-1

GP COMPLETO

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GP MALÁSIA 2004

O nosso quadro GP Completo, edição nº 7 traz o GP da Malásia de 2004 (segunda prova da temporada), já que estamos em um final de semana de corrida de F-1 (GP Malásia) e não por acaso, que escolhi a Malásia para esta edição.Um grid cheio com bastante carros e pilotos, interessante dizer que em 2004 tínhamos três pilotos brasileiros : Barrichello (Ferrari), Cristiano da Matta (Toyota), Felipe Massa (Sauber).

CINEMA NO BLOG

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EM CARTAZ

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ECURRALADO

CARINHA DO BLOG (TRISTE)

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O número 13 parece não dá sorte mesmo, pois bem, foi o que aconteceu com o Oreca nº 13 da Rebellion Racing, pilotado por Nelsinho Piquet, Mathias Beche e David Heinemeier-Hansson, eles tinham conquistado o segundo lugar da classe LMP2 e o terceiro posto geral.


Mas a equipe teve que fazer um reparo no motor de arranque e por isso abriram um buraco no carro ao qual danificou uma das homologações, ferindo assim o regulamento. E daí a punição. lamentável!!!

DEDICATÓRIAS

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Poster autografado (por Nelson Piquet) para o blogueiro Claudio Heliano

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Poster autografado (por Nigel Mansell) par ao blogueiro Claudio Heliano

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Autografada por Luiz Razia