quarta-feira, 20 de agosto de 2014

CAMPEONATO BRASILEIRO DE TURISMO 2014




A temporada 2014 do Campeonato Brasileiro de Turismo, está a todo vapor, cumprindo um calendário que incorpora 12 etapas (incluindo 4 rodadas duplas, com provas no sábado e domingo),a  categoria formadora de pilotos para o Circuito Nova Schin Stock Car,  corre junto com a principal categoria do automobilismo nacional, a Stock Car. À exceção de Salvador e Ribeirão Preto, que são corridas de rua.

Novos carros (implementados em 2013) do Campeonato Brasileiro de Turismo


O Campeonato Brasileiro de Turismo substituiu a antiga  Copa Montana, que até 2012 preparava os pilotos para ingressarem na categoria principal. E a Vicar, empresa que organiza e promove a Stock Car, junto com JL (de propriedade da família Giaffone), a mesma empresa que constrói os atuais Stock Cars, conta com estrutura tubular reforçada, é mais largo (que as pickup) e com um nível de segurança muito elevado.


Copa Montana, extinta no final de 2012



Após oito etapas disputadas,Guilherme Sallas (carro 17) da W2 Racing, lidera o campeonato com 129 pontos, empatados na segunda colocação estão Marcio Campos (carro 31) da Sicredi Racing e Edson Coelho Jr.(carro 88) da R Sports com 118 pontos.

Guilherme Sallas, líder do Brasileiro de Turismo


As próximas etapas do Campeonato Brasileiro de Turismo são:


  • Etapa 9 e 10 - Curitiba - 30/31 de agosto
  • Etapa 11 - Velopark - 14 de setembro
  • Etapa 12 - Tarumã - 02 de novembro


 No vídeo abaixo, é possível acompanhar na íntegra a 7ª etapa, realizada em Goiãnia - GO.


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Fonte de pesquisa e reprodução: motorsport.com


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Horner fez coro às queixas de Eric Boullier, da McLaren, que insistiu que as equipes respeitariam um período de 12 meses para qualquer antigo funcionário da FIA ou da administração da F1 que se juntasse a uma equipe.



Mekies, que ainda é empregado da FIA mas se afastou das atividades da F1, iniciará seu trabalho na Ferrari apenas seis meses após a mudança se tornar pública.


Arrivabene segue certo de que a Ferrari não desrespeitou nenhum acordo, e indicou que os demais chefes de equipe da F1 não deveriam ir a público e dizer o que se passa nas reuniões do Grupo Estratégico.


“Antes de tudo, não houve nada de errado. Estamos respeitando de forma absoluta às leis locais da Suíça, que foi onde Laurent foi contratado”, disse Arrivabene. “E, depois disso, fomos ainda além ao estabelecer um período de seis meses [as leis determinam três meses].”


Fonte de pesquisa e reprodução: motorsport.com


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