terça-feira, 13 de março de 2012

CALENDÁRIO CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA 1 2012




Aos amigos (as) do blog!

Até que enfim! A temporada 2012 da Fórmula 1 vai começar neste final de semana a prova de abertura da nova temporada, a prova inaugural será disputado no circuito  Albert Park, na Austrália. A prova terá transmissão da Globo às 03h00, na madrugada de sábado para domingo e a classificação no mesmo horário na madrugada de sexta para sábado.

Confira as 20 provas que irão compor o calendário 2012 da categoria. A grande novidade é o retorno de um GP nos Estados Unidos, a prova será realizada em Austin, Texas. O circuito, ainda em construção, deverá ser entregue no mês de agosto, o Grande Prêmio dos EUA será realizado em novembro (18/11).

 18/03 - GP Austrália (Melbourne) -  às 03h00 (de Brasília)

                   
25/03 - GP Málasia (Sepang) -  às 05h00 (de Brasília)


 15/04 - GP China (Xangai) às 04h00 (de Brasília)

 22/04 - GP Bahrein (Sakhir) -  às 09h00 (de Brasília)


13/05 - GP Espanha (Barcelona) -  às 09h00 (de Brasília)



 27/05 - GP Mônaco (Monte Carlo) -  às 09h00 (de Brasília) 



10/06 - GP Canadá (Montreal) -  às 14h00 (de Brasília)


                 
  24/06 - GP Europa (Valência) -  às 09h00 (de Brasília)



 
08/07 - GP Inglaterra (Silverstone) -  às 09h00 (de Brasília)


 22/07 - GP Alemanha (Hockenheim) -  às 09h00 (de Brasília)


  
29/07 - GP Hungria (Budapeste) -  às 09h00 (de Brasília)


02/09 - GP Bélgica (Spa-Franchorchamps) -  às 09h00 (de Brasília)



 09/09 - GP Itália (Monza) -  às 09h00 (de Brasília)



23/09 - GP Cingapura (Marina Bay) -  às 09h00 (de Brasília)


 07/10 - GP Japão (Suzuka) - às 03h00 (de Brasília)



22/10 - GP Coreia do Sul (Yeongam) - às 04h00 (de Brasília)



     28/10 - GP Ìndia (Nova Déli) - às 07h30 (de Brasília)

     
 04/11 - GP de Abu Dhabi (Yas Marina) - às 11h00 (de Brasília)




18/11 - GP Estados Unidos (Austin) - às 17h00 (de Brasília)


     25/11 - GP Brasil (Interlagos) - às 14h00 (de Brasília)




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IMAGEM DA SEMANA - RÉGIS BOESSIO FAZ TESTES COM VOLVO PARA RETORNAR À FÓRMULA TRUCK

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Depois de um ano afastado das competições, Régis Boessio confirmou a volta ao Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Em sua preparação para as dez corridas da temporada de 2015, o piloto gaúcho esteve no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS), para novas sessões de testes com o caminhão Volvo de sua própria equipe, a Boessio Competições, que tem sede em Porto Alegre. “Já venho fazendo testes com esse caminhão desde o início do ano. Vai ser o nosso quarto sábado consecutivo de testes na pista, o desenvolvimento tem sido satisfatório”, manifesta Boessio. “Existe uma chance muito grande de ser esse o caminhão com que vou participar do campeonato deste ano. Assim, ao mesmo tempo em que vamos melhorando o equipamento, eu aproveito para recuperar um bom ritmo de pilotagem”, ele acrescenta. Boessio estreou na F-Truck em 2006, pilotando um Iveco. Competiu com Ford em 2007 e Volvo em 2008 e 2009. Deixou de disputar a Truck em 2010 e voltou à categoria no ano seguinte, inscrito com um Mercedes-Benz. Esteve no pódio quatro vezes e foi quarto colocado na pontuação final. Em 2012, com três pódios, fechou a temporada em sétimo. Em 2013, conquistou vitórias em Caruaru (PE) e em Guaporé (RS) e foi terceiro no campeonato. Na temporada de 2015, que marca sua volta ao Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, Régis Boessio terá seu caminhão, inscrito sob o número 83, as cores e logos de Suspentech, Rodrigotto e BorgWarner. A primeira das dez etapas será disputada no dia 1º de março no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Caruaru. “Vai ser ótimo voltar a correr justamente no circuito onde aconteceu a minha primeira vitória na categoria”, comenta. Fonte: www.formulatruck.com.br

POLÊMICA DA SEMANA - LAUDA DEFENDE MOTORES DE 1000 CV NA F-1

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O aumento da potência dos motores utilizados atualmente na Fórmula 1 ganhou um importante defensor: o tricampeão mundial Niki Lauda. Falando ao site Autosport, o austríaco afirmou que os atuais 750 cavalos oferecidos deixam os carros muito fáceis de serem guiados, e aprova a ideia de que os blocos sejam mexidos para entregarem 1.000 cv. “Estamos perdendo fãs porque a categoria está perdendo atratividade. Se pudesse desenhar um carro ideal, ele teria 1.200 cv, pneus mais largos e algumas mudanças aerodinâmicas. A parte híbrida deve continuar, mas precisamos de mais potência”, afirmou, destacando que os melhores pilotos se sobressairiam nesse cenário.Fonte:http://quatrorodas.abril.com.br

VÍDEOS INTERESSANTES, EDIÇÃO Nº 17


NUNO COBRA REVELA SEGREDO DO SUCESSO DE AYRTON SENNA

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GP DA ALEMANHA 1982 (HOCKENHEIM)

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